2020年可謂民航業的至暗時刻。
對於各航空公司來説，已不是虧不虧的問題，而是虧多虧少的問題。
最近各家公司紛紛預報了2020年度的業績，其中航空公司的經營情況可謂慘不忍睹。
根據東方財富統計數據顯示，目前已有2349家上市公司公佈2020年業績預告，佔A股上市公司總數的56.28%。
已公佈業績預告的公司中，563家公司2020年預虧，預虧超30億元的共有30家公司，虧超50億元的有15家，超百億的公司有5家。
一、
前5虧損大户中，航空公司獨佔4席
國航、東航、南航、海航由於規模最大，寬體機最多，自然虧損也就最高。
如果從旅客運輸量來看，2020年度：
國航6869萬人次，同比下降40.3%。
東航7449萬人次，同比下降42.8%
南航9686萬人次，同比下降36.1%
海航3703萬人次，同比下降54.7%。
旅客運輸量降幅基本都在4成左右。
旅客週轉量基本降幅都在上年同期的一半左右，海航控股幅度最大，只有上年同期四成。
眾所周知的海航控股，在流動性危機、股東拖累以及疫情影響等多重打擊下，以最高虧損650億元成為2020年度的虧損王。
海航控股的虧損幅度竟然達到了第2名-第6名五家公司虧損之和。
海航的虧損主要有兩份方面：
一是在自身經營能力與疫情衝擊的雙重壓力下，2020年的海航經營性利潤虧損約165億元。
這是自身的問題。
二是計提對關聯方擔保合同損失，並對所持關聯方的股權投資、應收關聯方款項、金融資產及飛機資產等計提減值損失合計約460億元。
這是股東方的拖累。
除了海航控股，其他三大航的日子也不好過。
其中，國航虧損最多，預計2020年全年虧損135億元-155億元；
東航次之，預計全年虧損98億元-125億元；
南航最少，預計虧損79.07億元-108.61億元。
此外，春秋航空預計虧損5.38億元-6.29億元，
吉祥航空預計虧損4.20億元-4.90億元。
這樣的金額按照規模比例來計算，以及比較小了。
這樣充分説明了，優秀的民營航空公司在企業機制、成本控制、靈活性等方面要較國有航司更為出色。
在已預報業績的上市公司當中，虧損金額最高的前5名公司：
海航控股虧損最多，排第一。
國航排第三。
東航排第四。
南航排第五。
二、
前10虧損大户中，海航系獨佔4席
這段時間，最大的新聞就是海航集團宣佈破產重整。
1月29日，在海航集團宣佈破產重整後，其旗下3家上市公司海航控股(600221)、海航基礎(600515)、供銷大集(000564)陸續發佈公告，宣佈旗下62家子公司被債權人申請重整。
也就是在當天，海航旗下的上市公司陸續發佈業績預報。
不出意外的是，這些公司紛紛報以虧損。
意外的是，虧損金額遠遠超乎大家的預想。
海航控股：預計2020年度淨虧損580億元到650.0億元。
海航科技：預計 2020 年度淨虧損71.5億元到88.4億元。
海航基礎：預計2020年度淨虧損59億元到80億元。
渤海租賃：預計2020年度淨虧損55億至79億元。
供銷大集：預計2020年度淨虧損37億元49億元。
這5家公司均創下了成立以來的最大虧損紀錄。
在虧損排行榜上：
海航控股當仁不讓為第1。
海航科技第7。
海航基礎第9。
渤海租賃第10。
十大虧損王中海航旗下公司就佔了4家，海航如今面臨的困難可想而知。
此外供銷大集排名虧損榜第16位。
（來自於東方財富）
三、
民航整體業績下挫
四大航空公司情況不妙，機場上市公司自然不會好到哪兒去。
實際上，各民航單位是一根繩上的螞蚱。
上海機場：預計2020年虧損12.9億元至12.1億元，一個免税店租金協議既能讓上海機場走上盈利之王的神壇，也能撕下上海機場盈利的那一塊遮羞布。
白雲機場：預計2020年淨利潤為虧損3.02億元至虧損2.47億元。
深圳機場：經營尚可，沒有虧損，但業績依然大幅下滑。預計2020年淨利潤為2260萬元至3370萬元，同比下降94.32%至96.19%。
不過廈門空港業績表現到有些驚人。
廈門空港：預計2020年淨利潤為1.47億元到1.83億元，同比減少64.69%到71.64%。
廈門航空、廈門空港兩家公司2020年度業績表現都很不錯，這是聯手樹典型的節奏啊。
（來自於東方財富）
2020年自然是民航業歷史最差年份，不過如今看來，2021年似乎也好不到哪裏去，至少2021年史上最淡的春運已給民航業以當頭棒喝！