日前，網通社從官方獲悉，福特汽車得益於批售量同比上升35%，以及更高淨成交價和更具競爭力車型組合，福特汽車第二季度營收達402億美元，相比去年同期增長50%。公司淨利潤為6.67億美元，其中包括福特持有Rivian股份的市值縮水影響，調整後息税前利潤為37億美元，是去年同期的三倍多，調整後息税前利潤率為9.3%，達到去年同期的兩倍多。
此外，公司經營性現金流為29億美元，調整後自由現金流為36億美元。其中，33億美元為汽車業務息税前利潤；福特在二季度末擁有290億美元現金，450億美元總現金流以及持續盈利增長和靈活性，將為Ford+計劃重點舉措提供資金保障。基於公司財務實力和靈活性，福特董事會7月27日宣佈第三季度已發行股票每股定期股息為15美分，股息將於9月1日支付給8月11日營業結束時的已登記股東。
福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“我們目標明確，正全速進入福特汽車有史以來最令人期待的發展階段，在出色產品和智能網聯服務上不斷創新以進一步提高產品和服務品質並降低成本。我們正在為客户提供卓越體驗和價值，致力於將福特汽車打造成未來移動出行領導者。”
福特汽車公司加速轉型核心是建立三個獨立運營汽車業務部門。從明年開始，福特汽車運營和財報披露將分別聚焦在Ford Blue、Ford Model e和Ford Pro部門。其中，Ford Blue作為燃油車業務主體，負責公司旗下標誌性燃油車業務成本優化和精益運營，以實現盈利性增長；Ford Model e加速創新，推出更多電動汽車產品，同時負責為福特汽車各個業務單元及產品提供軟件、智能網聯技術和服務；Ford Pro為商用客户和政府客户提供更高水平專屬一站式服務，包括全系燃油和電動汽車產品及配套服務。
中國市場，依靠“福特中國2.0”戰略並得益於二季度商用車和林肯品牌銷量推動，福特中國市場份額仍較一季度有所增加，六月銷量同比增長2.9%，環比大增37.6%，實現同比環比雙增長。其中，“福特中國2.0”力作新一代蒙迪歐自4月上市以來，二季度銷量11,192輛，6月銷量創近5,300輛新高。
林肯品牌6月銷量超8,300輛，刷新入華以來最佳6月銷量並創造2022年單月銷量新高，同比增長18.8%，環比勁增70%。品牌旗下銷量擔當林肯冒險家在6月銷量快速回升，總銷量累計突破10萬大關，成為林肯品牌在中國市場首個躋身“銷量十萬俱樂部”的車型。作為林肯首款中國“智”造轎車，全新林肯Z二季度銷量3,560輛，並在6月呈現顯著增長，環比增長84%江鈴福特領睿自3月底上市至今保持平均每月近50%的連續環比增長、福特全順輕客二季度銷量達11,743輛，相較第一季度增長24.5%。
上週，福特汽車剛剛宣佈一系列確保動力電池新增產能和原材料供應的戰略合作，以實現2023年底60萬輛電動汽車產能目標，並已完成2026年200萬輛電動車產能目標的70%配套動力電池定點工作。福特預計到2026年其電動汽車年化複合增長率將超過90%（這是全球行業預測增長率的兩倍多）。
北美市場息税前利潤及其利潤率隨市場因素有所改善，但有部分被通貨膨脹對商品成本和總體支出的影響所抵消。福特在北美的產品訂單量仍然強勁且幾乎所有2022款新車都已售罄，包括於今年五月開始交付的純電F-150 Lightning；而Mustang系列車型在本季度受到消費者認可，Mustang跑車連續七年榮膺全球最暢銷運動轎跑頭銜，Mustang Mach-E Premium全驅版被評為2022年AAA年度最佳車型；福特商用車在歐洲市場得到進一步增強，二季度市場份額高達近15%。
福特首席財務官羅禮祥（John Lawler）表示，“公司2022年調整後的息税前利潤預期維持在115億至125億美元之間，相較2021年增長15%至25%。調整後的自由現金流預計將達到55億至65億美元。2026年預計將達到10%的調整後息税前利潤率，其中電動車業務調整後息税前利潤率將達到8%。”
公司預計2022全年汽車批售量將比2021年上升10%-15%，其中北美業務擁有更高利潤，全球其它市場將整體盈利。羅禮祥補充道，“市場對福特標誌性燃油車產品和電動汽車產品旺盛需求和強勁訂單狀況預計將得以延續。其它預期包含產品定價將延續堅挺，量價關係將繼續動態變化；原材料價格上漲預計將帶來約40億美金成本挑戰，福特計劃通過改善淨價和產品組合佔比予以彌補；其它通脹壓力也將繼續帶來系列成本挑戰，預計全年因通脹帶來成本挑戰將達30億美金，比第一季度的預計值提高約10億美金。福特正積極着眼於各種應對成本挑戰的機會。”此外，福特計劃將在10月26日發佈第三季度財報。
（圖/文 網通社 石瑞）