中國寶武鋼鐵集團有限公司於2016年揭牌成立，由原寶鋼集團和原武鋼集團聯合重組而成，目前已經成為全球最大的鋼鐵企業。
2020年，中國寶武的粗鋼產量已經突破1億噸，在“十四五”開局之年，這樣一個億噸級的鋼鐵航母將帶領中國鋼鐵行業駛向何方？會有什麼大動作呢？
在中國寶武寶鋼股份寶山基地，生產線上一片忙碌。目前，中國寶武已覆蓋了板、卷、管、棒、線、型等全品類鋼鐵產品，2020年中國寶武粗鋼產量達到1.15億噸，實現了“億噸寶武”的歷史性跨越。在中國寶武位於上海的總部大廈，剛剛參加完工作會議的黨委書記、董事長陳德榮，接受了記者專訪。
記者 孫超：2020年中國寶武的產量首次突破1億噸，這樣一個數字意味着什麼？
中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：我們實現了成為全球最大的鋼鐵企業，實現了規模的引領。過去中國已經多年佔了全球鋼鐵產量的一半以上，但最大的鋼鐵企業不是中國的。“十三五”實行下來，前10家企業的整個市場份額只有36.7%，中國鋼鐵業的產業集中度遠遠不夠。
陳德榮介紹，創新、綠色、全球化這三個關鍵詞是中國寶武2021年工作的重點。在談到創新時，陳德榮表示，近年來，鋼鐵行業在逐漸告別“傻大黑粗”，向智慧化變身。走進中國寶武寶鋼股份寶山基地冷軋廠C008熱鍍鋅智能車間，沒有傳統鋼廠的燈火通明，看到的是一間“黑燈工廠”。通過應用信息化技術，實現了行車無人化、物流作業無人化、3D崗位無人化，從而降低了能耗、提升了生產效率。
中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：我們現在也在開發以及進入到一些新材料領域。第一是怎麼使鋼鐵強度更高。第二是涉足碳纖維，比如鋁合金這些新的輕量化的材料，所以我們定位為綜合材料解決方案的供應商。
目前，中國寶武在核電用鋼、航空航天材料、國家重大工程用鋼等領域完成了一系列關鍵材料開發與製造。汽車板品種全球覆蓋度最全、國內市場份額穩定保持第一，是全球首個能同時批量生產第一、二、三代先進超高強鋼的鋼鐵企業，也是世界上產量最大、品種最全、最具競爭力的硅鋼生產企業。
中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：過去鋼鐵主要是解決有沒有的問題，未來我們還可以解決好不好的問題。
目前，中國提出了做好碳達峯和碳中和工作的具體目標。作為能源消耗高密集型行業，鋼鐵行業是製造業31個門類中碳排放量的大户，佔全國碳排放總量15%左右。綠色低碳也是鋼鐵行業未來發展的重點。
中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：我們提出了今年寶武要發佈寶武綠色低碳的路線圖，並且我們提出了2023年實現碳達峯，2025年我們要具備能夠減碳30%的工藝技術的能力，我們到2035年實現減碳30%，到2050年力爭碳中和。
要實現這樣的目標的話，應該怎麼去突破和解決？ 陳德榮表示，第一，未來從整體提高生產效率，來減少碳排放。第二，用新的冶金工藝氫冶金代替碳冶金；第三，能夠把碳排放資源化利用。最後，提高產品本身的綠色化為國民經濟建設提供強大支撐服務。
陳德榮介紹，2021年也是中國寶武國際化的元年，要以國際化推動創世界一流企業，提高全球資源配置能力，構建與行業地位相匹配的全球產業體系。
中國寶武鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長 陳德榮：從鋼鐵行業的角度來説，“雙循環”中我們更多承擔的是全球化的循環。我們現在非常有自信，我們會比傳統老牌的歐、美、日等國家的同行更有競爭力，所以我們也願意到美國、歐洲收購或者做聯合來發展。