經營收入和研發支出均創新高！蔚來發布2022年Q2財報

9月7日，蔚來發布2022年二季度財報。在核心業績方面，蔚來二季度營收達到102.9億元，同比增長21.8%，創造單季新高；整車銷售毛利率為16.7%；研發支出21.5億元，同比增長143.2%，同樣創造單季新紀錄；現金儲備544億元。（文章所有貨幣類型均為人民幣）

營收部分，2022年第二季度累計收入達到102.924億元，除了比去年同期實現增長以外，與2022年第一季度相比也增長了3.9%。

新車交付方面，蔚來2022年第二季度的累計交付量達25,059輛，與2021年第二季度相比增長14.4%，與2022年第一季度相比則是下降了2.8%。其中蔚來ES8交付3,681；蔚來ES6交付9,914輛；蔚來EC6交付4,715輛，而新近開啓交付的蔚來ET7則交付了6,749輛，由此可以看到蔚來ET7無論是訂單量還是企業產能支持力度都很強。

其中車輛銷售額為95.708億元，與2021年第二季度相比增長21.0%，與2022年第一季度相比也增長了3.5%。不過蔚來在2022年第二季度的整體毛利為13.403億元，與2021年第二季度相比下降14.8%，同時與2022年第一季度相比也下降了7.4%。

受此影響，蔚來2022年第二季度的毛利率為16.7%，而2021年第二季度為20.3%，2022年第一季度為18.1%，這已經是連續第二季毛利率出現下降情況。

蔚來在2022年第二季度的經營虧損為28.456億元，較2021年第二季度增長272.8%、較2022年第一季度增長30.0%。扣除股權激勵費用，於2022年第二季度的經調整經營虧損（非公認會計准則）為23.551億元，較2021年第二季度增長360.1%、較2022年第一季度增長37.3%。

2022年第二季度的淨虧損為27.575億元，較2021年第二季度增長369.6%、較2022年第一季度增長54.7%。扣除股權激勵費用，於2022年第二季度的經調整淨虧損（非公認會計准則）為22.670億元，較2021年第二季度增長575.1%、較2022年第一季度增長73.1%。

不過蔚來2022年第二季度其他銷售收入有所增加，達到了7.215億元，與2021年第二季度相比增長34.6%，與2022年第一季度相比增長8.2%。官方表示，其他銷售收入實現環比和同比增長，主要是因為汽車金融服務、服務及能量套餐銷售以及二手車銷售產生的收入增加。

研發方面，蔚來在2022年第二季度的投入為21.5億元，與2021年第二季度相比增長143.2%，與2022年第一季度相比增長22.0%。官方表示研發費用的環比、同比出現增長，主要由於研發人員的成本增加以及新產品和技術的設計及開發成本增加所致。

2022年三季度交付指引為31,000-33,000台，為單季度最高交付指引。其中蔚來ES7已於8月底開啓交付，而蔚來ET5將於9月9日開啓鎖單，9月30日開啓交付。

在財報交流會上，蔚來汽車董事長李斌通過解答投資者的疑問，表達管理層對行業前景以及企業未來發展都有很強的信心。

對於產能部分，李斌表示蔚來目前已經做好準備，迎接此前多款新車帶來的第四季度生產和交付的高速增長需求。為此蔚來甚至會派工程師進駐供應商，提高供應鏈效率，同時加緊引入新供應商，以解決一體化壓鑄供應瓶頸，從而順利完成全年目標。

另外蔚來將在第三季度積極籌備新工廠的投產工作，一切順利的話將在四季度實現兩個工廠同時生產新車。其中新橋工廠將在第三季度開始調試，初期僅製造蔚來ET5。李斌表示儘管壓力很大，但希望會在第四季度時，能夠實現每個月都會創造新的單月交付紀錄。

在車型迭代煥新方面，李斌表示對明年所有車型均採用NT2平台打造之後的競爭力充滿信心，因為NT2平台所具備的實力已經在蔚來ET7、ET5和ES7三款車型的訂單上有所顯現。同時李斌還透露，明年蔚來將加快新產品的投放和佈局。

此外在充換電補能和銷售服務渠道上的積極開拓和佈局，也應該是蔚來管理層的信心所在。截至2022年9月7日的數據顯示，蔚來在全國一共有1094座換電站，其中高速公路換電站285座；累計建設充電站1873座，充電樁10807根，接入第三方充電樁超過56萬根。

而在銷售服務網絡上，目前蔚來在全球149座城市建設了395家蔚來中心與蔚來空間，在151座城市建設了263家蔚來服務與交付中心。

■ 邦點評

隨着蔚來2022年Q2財報業績的出爐，“蔚小理”三家在今年第二季度的表現也有了完整的參照對比。其中蔚來汽車在營收方面表現最好，是三家中唯一在2022年實現營收“破百億”的企業，同時蔚來在汽車銷售收入、現金儲備也是成績最好的。所以雖然蔚來在研發上是三家新勢力中最高的，同時毛利率方面也不如理想汽車，但仍然是如今競爭激烈環境中最有“生存能力”的企業。