在北汽集團董事長姜德義上任五個月後，隨着新一年的到來，北汽集團旗下多個板塊正在迎來人事調整。
12月28日，北汽福田發佈公告稱，鞏月瓊將接替張夕勇擔任董事長一職，總經理則由常瑞擔任。而這一調整也被外界視為北汽集團此輪人事大調整的開端。
有消息稱，除北汽福田之外，此輪調整還將涉及北汽股份、北汽新能源、北汽越野車等整車板塊，以及海納川、北京汽車研究總院等研發和供應鏈板塊。
具體來説：
現任北汽新能源黨委書記、總經理劉宇或將被升任北汽集團總經理助理，以及北汽新能源董事長，北京汽車研究總院黨委書記、董事長等職。
北汽股份副總裁黃文炳升任北汽股份黨委書記、總裁。
原北汽股份總裁陳宏良升任北汽集團總經理助理兼經營管理部部長。
原北汽越野車主管研發的副總經理王磊升任北京汽車研究總院院長，同時兼任北汽越野車研究院院長。
原北京汽車研究總院院長謝偉調任北京海納川汽車部件股份有限公司黨委書記、董事長，北汽集團副總經理蔡速平不再兼任海納川公司黨委書記、董事長；同時北汽國際黨委書記、總經理李金鋼調任海納川總經理。
據悉，此次調整不僅是繼9月份劉詩津出任北汽營銷公司董事長之後，姜德義治下的又一次組織變革，也將是北汽集團有史以來規模最大、涉及面最廣的一次人事調整。
今年7月底，姜德義接替在北汽任職近二十年的徐和誼，成為北汽集團新任董事長，北汽集團正式進入姜德義時代。雖然在接任這一職位之後，姜德義一直頗為低調，鮮少出席相關發佈會，但對於當下的北汽集團而言，發展自主品牌依然是其工作的重中之重。這一點，從此次的大範圍人事調整之中也可見一斑。
2019年，北汽集團以“高、新、特”戰略為指導開始新一輪的品牌調整。2019年10月，北汽集團將旗下的紳寶品牌與北汽新能源整合為BEIJING品牌，並在今年成立了全新的北京汽車藍谷營銷服務有限公司。
雖然從BEIJING汽車今年6月推出的首款燃油車型BEEIJING-X7的銷量來看，其上市至今累計銷量已突破2萬輛，並且在口碑上也擺脱了消費者對北汽自主的固有認知。但是在新能源車型方面，其銷量表現卻並不好。
數據顯示，受內外環境影響，1-11月，北汽新能源的累計銷量為24877輛，同比下降78.18%。下跌幅度遠超行業整體。
按照北汽集團的規劃，明年，BEIJING-X7的純電版本、全新X5、全新EX5、全新EX3等車型將陸續到來。而此次的管理層調整，也正是為未來自主板塊的新發展鋪路。