本文來源：時代財經 作者：楊德霖
9月26日，北汽藍谷（600733.SH）發佈公告稱，子公司北汽新能源與華為簽署全面業務深化合作協議，共同打造“ARCFOX”和“HI”聯合品牌。雙方就營銷渠道共享制定細化方案並實施，計劃於今年年底前實現極狐阿爾法S（HI版）的線上線下渠道銷售合作。換言之，極狐有望成為繼賽力斯之後，第二家進駐華為線下門店的汽車品牌。
9月27日開盤，北汽藍谷一字漲停，報13.16元/股，全天成交額4.42億元，截至收盤總市值為564.21億元。值得一提的是，北汽藍谷近兩週累計跌幅達15.66%，市值縮水超68億元。
北汽極狐阿爾法S HI版 圖源/時代財經
據時代財經瞭解，即將推出搭載全套華為自動駕駛解決方案新車的北汽，是目前與華為智能汽車業務合作最深入的車企之一。本次深化合作，標誌着兩者之間的關係更上一層樓。
2017年9月，北汽新能源與華為簽署協議，宣告合作。此後，雙方分別於2018年11月、2019年1月再次簽署合作協議。而今年以來，北汽藍谷與華為的合作進入了加速階段。今年4月，北汽純電汽車品牌 ARCFOX 極狐阿爾法S華為HI版在上海車展正式亮相，售價38.89萬元起。5月，極狐阿爾法S華為HI版產線驗證車在北汽藍谷麥格納鎮江工廠正式下線。
9月27日，一資深業內人士向時代財經表示，與華為合作已成為年內北汽新能源的最大亮點，一定程度改善了母公司北汽藍谷此前持續走弱的處境。據北汽藍谷2021年半年度報告，北汽藍谷報告期內營業收入24.37億元，淨虧損18.13億元，去年同期淨虧損18.63億元，同比縮窄2.68%。
產品層面上，華為賦予了ARCFOX極狐在智能駕駛、智能座艙等汽車智能化領域的競爭力。以智能駕駛為例，據此前網絡熱傳的HI版阿爾法S開放路測視頻，無論是複雜的十字路口無保護左轉，還是行人及電動車“鬼探頭”，該車都能全程零人工接管熟練通過。如此表現，與在海外市場收穫廣泛好評的特斯拉FSD Beta相比亦不遑多讓。
對此，上述業內人士表示，北汽與華為從產品到銷售全面的合作，或許能成為其業績新的增長點。該人士稱，“華為強大的品牌效應，能夠給剛進入高端智能市場的北汽新能源提供技術支持與提升品牌知名度。同時全新的線上、線下銷售方式也能為北汽打入C端市場提供更好的宣傳通道”。
北汽藍谷股價 圖源/雪球
在技術層面華為元素的助力毋庸置疑，但在銷售層面對整車產品的刺激還有待驗證。
在今年4月的上海車展上，華為消費者CEO餘承東宣佈，華為要利用線上、線下全渠道幫助車企賣車。重慶小康旗下的賽力斯成為華為銷售渠道合作的首個車企。
目前雙方合作打造的增程式電動車賽力斯華為智選SF5，在華為商城及華為多家線下門店銷售。據乘聯會數據，賽力斯4月至8月的累計銷量約2600輛，已超過去年全年的732輛，但約500輛的平均月銷距離此前官方宣稱的年銷30萬輛目標差距巨大。
“賽力斯雖然有華為元素，但品牌力有限，其次華為介入的程度也有限，主要是在車機和電驅方面。相比之下，華為與極狐的合作研發力度、深度都更強。”9月27日，某主流車企市場部人士向時代財經分析稱。
迴歸到極狐，現階段其市場體量尚小，據車企官方此前發佈的月銷量數據，其年內月銷量未突破1000輛，但整體呈現出一定的增長勢頭。對於這一定位中高端新能源車市場的新品牌，此前計劃在年內開啓交付的阿爾法S HI版十分關鍵。
9月27日，圍繞阿爾法S HI版進駐華為線上線下渠道、下線交付時間表等規劃，時代財經聯繫到北汽極狐方面，截至發稿未獲回覆。