“鋼鐵駱駝”日益受中國對歐出口商青睞

　　參考消息網3月30日報道 英國《金融時報》網站3月28日發表題為《中國歡迎“鋼鐵駱駝”把商品運往歐洲》的報道稱，隨着歐洲的需求高漲，中國製造商正尋求通過陸路出口商品以避開海運延誤。

　　報道稱，由於疫情封鎖措施使外國對從電子產品到家用電器的中國產品的需求激增，迅速從疫情中恢復的中國主導了2020年下半年的全球貿易。

　　報道援引一些企業和機構的話稱，由於海上運輸面臨時間壓力以及集裝箱短缺問題，經由俄羅斯和中亞的陸路出口成為一個頗具吸引力的替代選擇。今年頭兩個月，從中國到歐洲的貨運列車超過2000列，是一年前新冠疫情暴發時的兩倍。據國家媒體報道，2020年全年，中歐班列開行量同比增長50%，是2016年的約7倍。

　　義烏一家運動器械公司的銷售人員説，她的生意通常通過海運出口。但自去年年中以來，海運費用“暴漲”，運輸時間翻了一番，迫使她換成鐵路。

　　她説：“我們在歐洲的主要客户，比如在法國和德國的客户，抱怨運輸效率太低，他們可能會重新考慮其他出口商。現在我們主要依賴中歐班列運送我們的商品。”歐盟統計局的數據顯示，2020年，中國超過美國成為歐盟最大的商品貿易伙伴，從中國的進口總額同比增長近6%，達到約3840億歐元（約合2.97萬億元人民幣——本網注）。

　　報道介紹，最近東西向陸路運輸大幅增加的原因是集裝箱船隻運輸遭遇嚴重破壞，其中一艘集裝箱船日前擱淺後堵住了蘇伊士運河。

　　報道觀察到，“一帶一路”倡議也出人意料地推動了陸路運輸的激增。北京的國際基礎設施倡議強調了“鋼鐵駱駝”的象徵意義，鼓勵中國各省推進跨境鐵路運輸。

　　報道稱，中國各省最近專門投資於封鎖期間需求量大的物品的運輸。今年2月，江西省的一列火車裝載了數十節車廂的洗衣機和其他家用電器，開始了前往莫斯科的15天行程。

　　位於上海和深圳的為小公司提供出口服務的專業機構説，它們的一些客户正轉向鐵路運輸。

　　上海的代理商説，近來電子產品、健身器材和與新冠疫情相關的產品將選擇陸路交通。這些商品的需求很大，也很迫切，且它們不適合航空運輸。儘管中歐班列繼續增加運力，但仍然不夠。

　　深圳的另一名代理商説，她的客户中有20%至30%的人已選擇從海上運輸轉為鐵路運輸，而困擾海運線路的集裝箱短缺問題也在影響陸路運輸。