新能源、電動汽車將在短期內再度迎來一波發展高峯，據德國《經濟週刊》20日報道，德國聯邦政府計劃投入新一輪的30億歐元補貼用於扶持電動汽車行業。不過這篇報道並非積極肯定政府補貼計劃，反而形容其為“又一次絕望補貼”，認為補貼會做無用功，且贏家“還是”中國。
電動汽車行業現階段的突破重點在於電池，而政府補貼的資金大多也將流入電池研發、製造等領域，對此文章分析稱，德國在電池製造領域處於落後地位，中國企業在這方面處於領先。
報道認為這樣的補貼只會步了此前太陽能補貼的後塵。現在德國安裝的太陽能多來自中國，而報道的擔憂在於，未來電動汽車也會是這樣的局面。
日前德國汽車峯會上，政府表示計劃增加30億歐元補貼來促進電動汽車銷量，但德國在電池方面的短板明顯，相關技術落後，電費高昂，人工成本高，在技術更新上落後於中國，而在同等技術水平下德國電池也缺乏競爭力，最終，德國電動汽車行業依舊無法繞過產自中國的電池。
電動汽車電池市場的領先企業多來自中國，此外美國的特斯拉也是傳統先驅，在德國，中國電池龍頭企業的寧德時代計劃在德圖林根州建廠，另中國蜂巢能源也計劃在德國建電池廠，美國特斯拉在德國也有佈局。汽車電池領域要想以落後方身份突圍難度不小。
歐洲在能源轉型問題上態度堅定，一些國家也較早開始着手轉型，如德國已經在能源轉型上投入了超過5000億歐，向工業和科研領域提供超過100億歐，但再生能源行業的發展並不順利，其中太陽能就是典型。7個最大的太陽能供應商中有六個是中國的，而電動汽車是否會重現這一局面讓德國感到擔憂。
該篇文章呼籲政府停止這種無效補貼，但內容中並未提出解決方案，能源轉型是大勢所趨，各國對新能源汽車行業的發展都十分關注，在各國家和地區不同補貼政策的支持下，行業將進入加速發展的通道。
當然電池依舊是重中之重，如何提升車輛續航能力，提升充電效率，除了對能源結構升級以及環境保護的大目標外，這些落實於消費者體驗的優化才能讓消費者願意為新能源買單。