1、2019年中國海洋生產總值將近9萬億元
自然資源部海洋戰略規劃與經濟司日前公佈的《2019年中國海洋經濟統計公報》(以下簡稱《統計公報》)顯示，初步核算2019年全國海洋生產總值89415億元，比上年增長6.2%，海洋生產總值佔國內生產總值的比重為9.0%，佔沿海地區生產總值的比重為17.1%。近十年來，中國海洋經濟規模翻了一番。
注：2015年佔國內生產總值比重為9.5%。
2、濱海旅遊業實現高速增長
《統計公報》顯示，2019年，我國主要海洋產業保持穩步增長，全年實現增加值35724億元，比上年增長7.5%。濱海旅遊業、海洋交通運輸業和海洋漁業作為海洋經濟發展的支柱產業，其增加值佔主要海洋產業增加值的比重分別為50.6%、18.0%和13.2%。
其中，海洋漁業實現恢復性增長，養捕結構持續優化。全年實現增加值4715億元，比上年增長4.4%。海洋交通運輸業運行平穩，海洋貨運量比上年增長8.4%，沿海港口生產保持穩步增長態勢。全年實現增加值6427億元，比上年增長5.8%。濱海旅遊業持續較快增長，發展模式呈現生態化和多元化。全年實現增加值18086億元，比上年增長9.3%。
國家海洋信息中心主任何廣順解讀《2019年中國海洋經濟統計公報》時表示，2019年，我國海洋經濟總量穩步提高，經濟結構持續優化，產業發展水平繼續提高，內生動力持續增強，海洋服務業“穩定器”作用進一步增強。海洋第一、第二和第三產業增加值佔海洋生產總值的比重分別為4.2%、35.8%和60.0%，與上年相比，第三產業比重提高0.9個百分點。海洋服務業增加值佔比連續9年穩步提升，拉動海洋生產總值增長近5個百分點，對海洋經濟增長的貢獻率超過75%。
此外，海洋產業結構調整取得成效，發展水平不斷提升。海洋油氣增儲上產態勢良好，海洋原油生產增速由負轉正，扭轉了2016年以來產量連續下滑的態勢，產量4916萬噸，比上年增長2.3%;海洋天然氣產量持續增長，達到162億立方米，比上年增長5.4%。海洋交通運輸業平穩增長，海洋交通運輸業增加值6427億元，比上年增長5.8%;海洋貨運量36億噸，增長8.4%;沿海港口貨物吞吐量92億噸，增長4.3%。海洋船舶工業實現較快增長，全國造船完工量3672萬載重噸，比上年增長6.2%;全年實現增加值1182億元，比上年增長11.3%。隨着海上風電補貼政策窗口期的臨近，海上風電併網裝機容量顯著提升。截至2019年底，累計併網容量達593萬千瓦，比上年增長63.4%。
3、內生動力進一步增強
隨着供給側結構性改革持續推進，我國涉海市場主體活力進一步釋放。何廣順介紹，2019年末，實有涉海企業比上年增長10.7%，連續4年增長過萬;重點監測行業中新登記涉海企業共2.3萬個，比2015年翻了一番。其中，海洋可再生能源利用業、海洋技術服務業等高技術產業實有企業數量增速較高，5年來年均增速分別為39.9%和20.4%。
此外，科技創新與成果轉化對海洋產業發展的推動作用日益顯著。2019年，海水淡化工程加快實施，可每日淡化海水18萬噸的舟山綠色石化基地海水淡化一期工程已建成並投入使用。海洋生物醫藥業取得新突破，我國自主研發的治療老年痴呆(阿爾茲海默症)的海洋藥物甘露特鈉膠囊(商品名“九期一”)有條件獲批上市，填補了17年來全球抗阿爾茲海默病治療領域無新藥上市的空白，成為全球第14種海洋藥物。海洋可再生能源產業化水平不斷提高，全球首個波浪能裝機達120千瓦的養殖平台“澎湖號”交付使用，可提供1.5萬立方米養殖水體。
4、區域海洋經濟不斷壯大
《統計公報》顯示，2019年，我國北部海洋經濟圈海洋生產總值26360億元，比上年名義增長8.1%，佔全國海洋生產總值的比重為29.5%;東部海洋經濟圈海洋生產總值26570億元，比上年名義增長8.6%，佔全國海洋生產總值的比重為29.7%;南部海洋經濟圈海洋生產總值36486億元，比上年名義增長10.4%，佔全國海洋生產總值的比重為40.8%。
何廣順表示，我國區域海洋經濟不斷壯大，北部、東部和南部海洋經濟圈2019年的海洋生產總值分別是2010年的1.9倍、2.1倍和2.8倍。隨着粵港澳大灣區、中國(海南)自由貿易試驗區等重大戰略持續發力，南部海洋經濟圈持續領先，2010年以來其海洋生產總值年均名義增速達12%以上，佔全國海洋生產總值比重由2010年的33%增長到2019年的41%。
地處南部海洋經濟圈的廣東沿海地區是國家參與經濟全球化的核心區域之一和對外開放的重要窗口，擁有全國最長的海岸線，濱海旅遊資源極具特色、稟賦優良、潛力巨大。為推動發展“交通 旅遊”新業態，探索綠色交通發展新模式，促進沿海經濟帶發展，廣東近年來持續規劃建設全球最長的1875公里的濱海旅遊公路。
根據《廣東濱海旅遊公路規劃》,將茂名、陽江、汕頭等地市路段作為全省示範工程，先行啓動建設。到2020年，濱海旅遊公路各市路段全面啓動建設，先行示範段的主體功能部分基本建成;建成若干濱海風貌帶和特色服務設施示範工程。
廣東濱海旅遊公路立足“交通 旅遊”融合發展理念，堅決保護沿線自然生態，通過縱橫向特色化設計，順應濱海地區自然肌理，充分利用水系、防護林、海堤等開放空間邊緣和現有道路系統，堅持快速通道與慢行系統有機結合，總體由車行系統、慢行系統、濱海風貌帶、配套服務設施等4部分組成;縱向分城市海濱段、旅遊觀光段、美麗鄉村段、景觀過渡段4類路段進行特色設計，打造貼近海岸、連通園區、串接景點、融入景觀、快慢和諧、服務完善的複合型公路旅遊休閒廊道，並使其具備通達濱海城鎮、園區、港口、景區的公路功能。
目前，這一規劃正在逐漸實現。2020年5月，廣東濱海旅遊公路陽江段控制性橋樑進入主體施工;5月8日，作為廣東省濱海旅遊公路茂名段重要的一環，茂名水東灣大橋工人日夜鏖戰，大橋兩端即將“握手”;大橋往東，浪漫海岸國際旅遊度假區遊人如織，恢復生機;大橋往西，歌美海景區東岸公園施工如火如荼，美景初現……
更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國海洋經濟產業深度調研與投資戰略分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
(文章來源：長江商報 周舜堯——中國海洋經濟規模十年倍增 去年海洋生產總值近9萬億)