“灣區號”中歐班列跑出加速度

昨日，深圳中外運平湖物流中心，海關人員正在檢查貨物。 深圳特區報記者 楊浩翰 攝

■ 深圳特區報首席記者 吳德羣

通訊員 童軍 郝振宇

9月11日晚8時，一輛滿載電子產品和生活用品等貨物的“灣區號”中歐班列已辦理完所有海關手續，停靠在深圳平湖南國家物流樞紐整裝待發，即將開始它為期16天、航程達13438公里的洲際運輸之旅。據悉，這是8月18日首列“灣區號”首發後開出的第三列“灣區號”中歐班列。目前，已累計裝載136節車廂，將1130噸總值超7000萬元的貨物運往歐洲。

深圳速度：

立項4個月即開通

中歐班列的開行涉及交通、商務及海關等多部門，同時需協調鐵路集團、物流公司、場地經營方等多個企業主體，從項目立項到正式開通往往耗時較長。而“灣區號”中歐班列4月份項目啓動，到8月18日實現首發，僅用4個月時間。高效率的背後是深圳市政府、深圳海關以及各參與企業上下聯動、共同發力的結果。

深圳海關專門成立了中歐班列工作專班，積極爭取海關總署支持，加班加點制訂工作方案，出台了深圳海關支持中歐班列發展的17條措施，明確工作機制，優化工作流程，做好服務保障，安排專人與企業進行對接，建立中歐班列業務快速協調機制，定人定責，加快辦理相關手續。同時在具體運營上，從組貨到貨物報關、海關查驗、施封、吊裝，都在很短時間內完成，一般出口企業只需預留4到5天的準備時間，就可以保障貨物順利地搭上中歐班列這趟出境快車。

深圳服務：

24小時交貨不間斷

深圳中歐班列始發站位於平湖南國家物流樞紐，周邊配備了平湖物流中心。平湖物流中心具有強大的攬貨能力，以及完善的物流供應鏈條，從而保障了中歐班列的貨源。同時，平湖物流中心具備海關智能卡口，能實現自動驗放，企業可以24小時不間斷交貨。深圳海關提供駐點監管，採用8小時“駐場監管”+8小時以外“預約查驗”模式，隨時為企業服務。

“灣區號”中歐班列運營方中外運深圳國際物流有限公司副總經理宋浩文説，海關創新的監管模式和完善的作業流程，幫助企業在最短時間內辦理申報和查驗等海關手續，通關便利、效率很高。“現在中歐班列很受歡迎，很多客户都希望自己的貨物能搭上中歐班列，所以貨源組織非常順利，平均4天就可以組完貨，甚至出現了‘排隊上車’的局面。”

目前，“灣區號”中歐班列每週開行1列，但仍不能滿足市場需求，計劃從10月起每週開行3列，現在正等鐵路部門批覆。

深圳效益：

提速度降成本

“中歐班列帶給我們是全新的物流體驗，16天就能到達德國杜伊斯堡，比海運節約了半個月的時間，時間成本大幅降低，提高了公司資金週轉的效率。”青島萬嘉集團副總裁王暉説，今年受疫情影響，該公司生產週期被迫延長，有些貨物走海運時間上不能滿足交貨期要求而且一櫃難求，走空運成本太高。目前，中歐班列來帶了新選擇，運輸成本也能控制在空運的10%左右。

受新冠肺炎疫情影響，全球航空和海運出現不同程度的禁飛、停運、減運等情況，導致物流不暢、價格飛漲。開通“灣區號”中歐班列，既滿足了當前“灣區製造”順利出口的需要，同時實現了深圳地區海、陸、空、鐵全方位跨境物流錯位發展，有利於拓展深圳國際物流線路，助力深圳打造成為“一帶一路”的亞太地區重要門户樞紐。

深圳海關口岸監管處科長陳多表示，接下來，海關將繼續做好加減法，進一步提高中歐班列這條黃金通道的效益。加法即擴大應用範圍，通過與海運、陸運、空運口岸和特殊監管區域的對接，疊加國際中轉、跨境電商、郵快件等新興業態，同時推動利用中歐班列開展貨物進口；減法即進一步減時間、降成本，繼續優化海關工作流程，完善貨物通關、檢驗檢疫等業務方案，加強與出境地口岸海關的協調配合，讓“灣區號”跑得更快。

來源:深圳特區報