導讀：繼蔚來和理想先後在美國上市後，小鵬汽車或將成為第三家在美上市的中國新造車企業，但蔚來和小鵬在紐交所上市，而理想則選擇了要求更低的納斯達克上交易所上市。資料顯示，紐交所上市標準和監管比納斯達克要嚴格一點，對企業規模和盈利水平的要求也更高一點。
作者 | 經濟觀察網 記者 幹羣芳
小鵬汽車籌劃在美IPO的傳聞終於落地。8月8日，小鵬汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO文件，擬以代碼“XPEV”在紐交所掛牌交易，承銷商包括美銀證券、瑞信、摩根大通等。招股書顯示，小鵬汽車申請發行規模為1億美元，但小鵬汽車方面表示這只是例行披露的佔位符，發行價區間和發行股份數未定，融資額也尚未確定。經濟觀察網記者從投資圈瞭解到，投資人士認為其IPO後的長期目標市值為400億美元。
繼蔚來和理想先後在美國上市後，小鵬汽車或將成為第三家在美上市的中國新造車企業，但蔚來和小鵬在紐交所上市，而理想則選擇了要求更低的納斯達克上交易所上市。資料顯示，紐交所上市標準和監管比納斯達克要嚴格一點，對企業規模和盈利水平的要求也更高一點。
小鵬汽車成立於2015年，其核心管理團隊包括UC優視聯合創始人及前阿里巴巴移動事業羣總裁何小鵬、畢業於清華大學汽車工程系的夏珩與何濤、前摩根大通亞太區投行主席顧宏地等。IPO前，小鵬汽車管理層持股達40.9%，其中最大股東何小鵬持股31.6%；阿里巴巴集團持股14.4%，是最大外部股東；其他股東主要是小米、GGV紀源資本、晨興資本、高瓴、紅杉等。
小鵬汽車通過收購的方式獲得了造車生產資質，並在廣東肇慶自建工廠，目前其有小鵬G3和小鵬P7兩款車型在售。自2018年底啓動批量交付以來，小鵬汽車銷量一直位於新造車企業的頭部陣營，2019年排在蔚來和威馬之後位列第三，今年上半年名次下滑至第四，前三位依次是蔚來、理想、威馬。招股書顯示，截至目前小鵬汽車累計交付20707輛，截至7月底，小鵬G3累計交付量達18741輛；今年6月底開始交付的小鵬P7累計交付1966輛。
根據招股説明書，小鵬汽車2018年、2019年以及2020年上半年的營收分別為人民幣0.97億元、23.2億元、10.03億元，2019年營收實現了大幅增長；淨虧損分別為人民幣13.99億元、36.92億元、7.96億元，兩年半來累計虧損近60億元。今年上半年，小鵬汽車的毛利潤為-3611.6萬元人民幣，毛利率為-3.6%。與此同時，小鵬汽車研發投入不減，2018年、2019年以及今年上半年的研發費用分別為人民幣10.51億元、20.70億元、6.31億元。
截止2020年二季度，小鵬汽車賬上有現金類資產合計21.183億元。不過，在7月和8月份，小鵬汽車先後完成了近5億美元的C+輪融資和超8億美元的C++輪融資，緩解了小鵬汽車的資金壓力。IPO前，小鵬汽車預計共持有現金類資產超85億人民幣，現金儲備優於蔚來汽車和理想汽車IPO前的情況。對於接下來的產品規劃，招股書披露，小鵬汽車計劃於2021年推出一款智能電動A級轎車，未來還計劃每年推出一款智能電動汽車。
已經上市的蔚來汽車和理想汽車近期股價都大幅上漲。截至8月7日，蔚來報收13.42美元，相比6月1日上漲了215%，市值達159億美元；理想汽車7月30日IPO發行價為11.5美元，但上市當天開盤價為15.5美元，較發行價上漲了34.78%；上市一週以來股價整體呈上揚趨勢， 8月7日報收16.89美元，市值為141億美元。相比之下，小鵬汽車的目標市值是蔚來和理想的近三倍。
有投資人士表示，資本市場仍看好中國智能電動汽車市場，是新造車企業今年上半年集中IPO的主要原因，此外，新造車企業面臨規模的擴張，對資金的需求也將進一步擴增，私募市場難以滿足融資需求。除了蔚來、理想和小鵬外，其他銷量排名靠前的新造車企業也在籌備IPO，例如哪吒汽車公開表示將在2021年登陸科創板，威馬汽車日前也被曝最快年底登陸科創板。
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