五家航司5月成績大比拼：哪家航司恢復最快？

新京報訊（記者 王真真）6月16日晚間，中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“東方航空”）、中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”）、中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“中國國航”）、上海吉祥航空股份有限公司（以下簡稱“吉祥航空”）、春秋航空股份有限公司（以下簡稱“春秋航空”）等5家航司先後披露了5月主要運營數據。5月，國內航線需求持續回暖，國際航線運營數據仍維持低位，環比數據有所回升。此外，受疫情影響，航司接受機隊意願降低，加上上游飛機制造廠商交付受阻，今年前5個月五大航司機隊規模已淨減少10架。

有證券機構分析指出，隨着國內疫情管控向好，國內航線需求將持續上行。而國際線方面，雖然民航局“五個一”政策有所鬆動，但考慮到海外疫情拐點未現，客流大面積恢復尚需時日。由於國際航線在一段時間內仍將處於低位運行狀態，海外運力迴流將導致需求階段性過剩，供需關係短期難以迅速逆轉至疫情前水平。

五家航司供需同比降幅收窄，平均客座率為67.2%

從目前五家航司公佈的運營數據來看，今年5月，五家航司的整體供需同比降幅縮窄，環比有所上升。5月，五大航司的客運運力投入和旅客週轉量分別同比下降56.6%、64.4%，降幅相比4月分別縮窄12個百分點和11個百分點，環比則分別增長42.3%、47%。

其中，三大航的旅客週轉量雖然仍同比下降超六成，但與4月份同比下降超7成已有收窄。數據顯示，東方航空旅客週轉量56.15億，同比下降69.39%，環比上升50.71%；南方航空旅客週轉量87.82億，同比下降61.38%，環比上升45.57%；中國國航旅客週轉量59.96億，同比下降69.1%，環比上升49.6%。

據民航局發佈的數據顯示，5月全民航共完成旅客運輸量2583.1萬人次，環比4月增長54.54%。其中，據統計，五家航司5月共完成旅客運輸量1632.2萬人次，環比4月增長52.57%。

從客座率來看，5月五家航司的客座率總體有所提升，平均客座率為67.2%，同比降14.6個百分點，環比上升2.2個百分點。其中，春秋航空的客座率超過70%，達75.53%，同比下降15.2個百分點，環比上升4.85個百分點。吉祥航空的平均客座率在五大航司中排名第二，為68.23%，同比下降17.41個百分點，環比下降2.58個百分點。

三大航方面，東方航空平均客座率為64.61%，同比下降17.46個百分點，環比上升0.62個百分點；南方航空平均客座率為66.8%，同比下降14.61個百分點，環比上升3.45個百分點；中國國航平均客座率為67.5%，同比下降12.7個百分點，環比上升2.1個百分點。

據統計，截至今年5月底，五家航司淨退出10架飛機，共運營2464架飛機。其中，中國國航共運營699架，東方航空運營722架，吉祥航空及九元航空共運營94架，南方航空共運營853架，春秋航空運營96架。

東北證券機構指出，在航空公司現金流壓力以及上游空客、波音產能問題的共同影響下，行業飛機引進將受影響；在航空公司飛機引進僅為計劃引進規模三分之一的假設下，三大航 2020年機隊增速將降至 1.83%，遠低於5.53%的計劃增速。

國內航線進一步復甦，春秋航空回暖勢頭強

伴隨着國內防控疫情的穩定向好，各航司5月加大運力投放，其中五家航司5月份國內航線的客運運力投入同比降幅收窄至35.1%，降幅較4月份收窄17.7個百分點。同時，國內航空需求明顯回暖，國內航線平均客座率為68.1%，環比提升1.9個百分點，另國內航線旅客週轉量同比降幅收窄至46.6%。

國內航線雖均呈現回暖態勢，但各航司又略有差異。華泰證券機構指出，春秋航空與吉祥航空5月在國內航線的運力投放佔比分別為99%、98%。春秋航空作為低成本航空，憑藉成本優勢，航班恢復速度較快，5月國內線客運運力投入同比增長14.23%，是五家航司中唯一同比正增長的航司；國內航線旅客週轉量同比降幅收窄至個位數，為6.28%，國內航線客座率環比提高4.82個百分點至75.75%，在五家航司中表現最佳。另外，吉祥航空5月國內航線客運運力投入環比增加43.72%，同比降35.92%；國內航線旅客週轉量環比增39.64%，同比下降48.86%，國內航線客座率環比下降2.84個百分點至68.82%，同比下降17.41個百分點，降幅環比4月擴大2.9個百分點。

國內航線供需回暖還表現在新增航線數量上。5月，五家航司中有三家航空公司新增了航線。其中東方航空新增了8條國內航線，吉祥航空新增了14條國內航線，春秋航空新增了27條國內航線。另外，中國國航、南方航空除今年1月份有新增航線外，2月至5月均未新增航線。

國際航線方面，因海外疫情仍不在肆虐以及民航局“五個一政策“，各個航司國際航線運營數據維持低位。數據顯示，五家航司的客運運力投入同比下降超90%，旅客週轉量降幅則在95%以上，平均客座率約45%。其中，三大航方面，東方航空國際航線客運運力投入同比下降95.35%，環比上升17.07%；旅客週轉量同比下降97.44%，環比上升21.3%；平均客座率44.24%。南方航空國際航線客運運力投入同比下降93.36%，環比上升16.27%；旅客週轉量同比下降96.15%，環比上升26.65%；平均客座率46.85%。中國國航國際航線客運運力投入下降96%，環比上升46%；旅客週轉量同比下降97.7%，環比上升70.7%；平均客座率46.1%。

天風證券機構認為，隨着國內疫情管控向好，國內航線需求將持續上行。國際線方面，民航局“五個一”政策雖有所鬆動，但考慮到海外疫情拐點未現，客流大面積恢復尚需時日。由於國際航線在一段時間內仍將處於低位運行狀態，海外運力迴流將導致需求階段性過剩，供需關係短期難以迅速逆轉至疫情前水平。

新京報記者 王真真

編輯 鄭藝佳 校對 李世輝

圖片 春秋航空微博截圖

製圖 王真真