首超中國，歐洲電動汽車投資突破4000億元

　　中國近年來一直被稱為全球最大的新能源汽車市場,但這一地位現在有可能受到衝擊。

　　當地時間5月25日,總部位於布魯塞爾的歐洲非盈利組織——運輸與環境(T&E)發佈報告稱,2019年歐洲在電動汽車領域的總投資額已經超過中國,達到了創紀錄的600億歐元(約合人民幣4671億元),較此前高出近20倍。

　　投資金額猛增近20倍　

　　根據T&E的統計,截至2018年6月的12個月內,歐洲電動汽車市場僅獲得32億歐元(約合人民幣249億元)的投資,而同期中國電動汽車市場則吸引到217億歐元(約合人民幣1689億元)資金。

　　事情在2019年發生了顛覆性的變化,歐洲電動汽車領域吸引到的投資額達到600億歐元,增長迅猛,而中國則下滑至171億歐元(約合人民幣1333億元)。

　　“數年前,歐洲在電動汽車霸主的競爭中還處於劣勢。不過,歐盟二氧化碳排放目標讓汽車製造商和政府集中精力,在電動汽車和電池領域投資600億歐元,最終縮小了與中國的差距。”T&E電動出行經理索爾·洛佩茲表示。

　　根據歐盟法規,2021年車企在歐盟範圍內所銷售新車的平均碳排放應降低到95克/公里,否則每輛車每超過1克將面臨95歐元罰款。面對鉅額罰款的壓力,歐洲汽車廠商被迫開始更多地投資電動汽車技術,歐盟各成員國也提供相關支持政策。

　　以德國為例,為扭轉德國在國際電動汽車市場中相對落後的局面,德國政府和行業代表在2019年年底達成一致意見,將電動汽車補貼金額提高50%,且補貼有效期從既定的2020年底延長至2025年底。

　　德國佔大頭 大眾集團貢獻最大

　　值得注意的是,600億歐元的總投資(含已投資和計劃投資)中,接近5/6用於生產電動汽車,剩餘資金投向電池領域。

　　從國家來看,德國是最大受益者,400億歐元(約合人民幣3136億元)投資落在了德國,主要來自大眾集團,還有選擇在柏林建廠的特斯拉。其次是捷克,收到了66億歐元(約合人民幣517億元),這也要歸功於大眾集團。在歐洲,2019年的投資冠軍就是大眾集團。

　　事實上,在新冠肺炎疫情暴發後,銷量下滑、工廠關閉等使得歐洲汽車產業一度陷入停滯。歐洲汽車行業曾致信歐盟委員會,呼籲放寬汽車行業的碳排放標準。不過,歐盟堅持經濟綠色復甦,擁抱低碳未來。

　　大眾集團表示將遵守排放新規,且按照其2019年發佈的計劃,2020~2024年的5年間,大眾集團將在電動化領域投資330億歐元(約合人民幣2587億元),並在2029年前推出75款純電動車型。這些電動汽車將在其德國、捷克、美國、中國等地工廠生產。

　　菲亞特克萊斯勒(FCA)2019年宣佈在意大利投資17.5億歐元(約合人民幣137億元),用於生產其插混和純電動車型,以及建設電池組裝廠。寶馬在德國丁格芬工廠投資4億歐元(約合人民幣31億元),以生產iNext。另外,西班牙從歐寶獲得了2.5億歐元(約合人民幣20億元),克羅地亞從現代和起亞獲得了8000萬歐元(約合人民幣6億元)。

　　除了整車外,歐洲電池領域也吸引到不少投資者。大眾集團拿出的10億歐元中(約合人民幣78億元),9/10用於與瑞典電池生產商Northvolt的聯合項目,還有1/10用於電池研發。寧德時代位於德國的電池工廠計劃耗資18億歐元(約合人民幣141億元)。特斯拉計劃耗資40億歐元(約合人民幣314億元)建設的柏林工廠,未來可能包括電池生產。

　　政府方面也有出資。2019年12月,歐盟批准了32億歐元(約合人民幣251億元)資金,用以支持德國、法國、意大利、比利時、芬蘭、波蘭、瑞典這七個歐盟國家的動力電池技術研發和生產項目,旨在增強歐洲電池行業的競爭力,降低對亞洲廠商的依賴。

　　歐洲電動汽車領域的投資激增已經帶來了明顯的效果。歐洲汽車工業協會(ACEA)的統計數據顯示,今年第一季度,歐洲地區電動汽車總銷量達到22.8萬輛,市場佔有率從上年同期的3%增長到7.5%。尤其是在挪威、冰島、瑞典、芬蘭、荷蘭等國,電動汽車市場佔有率均達到兩位數。

　　T&E預測,由於歐盟的監管要求,儘管油價大幅下跌,疫情過後歐洲電動汽車銷量仍將繼續攀升,2020年和2021年電動汽車市場將迎來“爆點”。

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