據新華社報道，德國聯邦統計局近日發佈了該國上半年的最新經濟數據。數據顯示，德國在上半年出現了516億歐元的財政赤字，約合4200億人民幣的財政赤字。2019年德國GDP為35359億歐元，這次的赤字佔到了德國GDP的1.5%。赤字的原因主要是疫情導致的税收減少和德國政府採取的大規模經濟刺激計劃。
德國遭遇重大危機，經濟下行嚴重
自今年3月開始，隨着新冠肺炎疫情在德國爆發，德國不得不開始限制人員流動和公共活動以抑制新冠肺炎的傳播，默克爾還宣佈關閉理髮店等會讓人近距離接觸的店鋪。為了應對新冠肺炎造成的經濟低迷，德國政府推出了1300億歐元的經濟刺激計劃。計劃規定，對兒童及單親家庭實行經濟補貼，對新能源汽車行業加大扶持力度，對在疫情中受到重大沖擊的行業延長其貸款期限，還加大了對數字產業等新興行業的投資。而勞工局也發佈消息，德國5月的失業人口達到了287.5萬人，失業率已經提高到了6.3%。德國企業也難以進行正常生產，為了使工人能夠有經濟來源不得不實行短時工作制，以讓員工獲得最低的生活保障。
中國加強與德國合作
自疫情爆發以來，中國人民進行了艱苦卓絕的抗疫行動，最後成功控制住疫情，率先實現生產生活正常化。復工復產開始後，中國更是加強了包括與德國在內的歐洲多國的經濟往來。據媒體報道，中德之間的貿易正在飛速發展，每週都有60趟左右的列車在德國與中國間飛馳。中歐班列的貨物運輸量不但沒有受到新冠疫情的衝擊，反而逆勢上揚，已經連續5個月強勢增長，較年初增長了將近一倍。
在德國西北部的不萊梅哈蘇港，工人們正在進行緊張的裝運工作。旁邊整整齊齊地擺放着82輛新出廠的奧迪汽車，工人們將汽車開上特質的木質底座上，並將底座與汽車牢牢固定，裝入中歐班列專用的集裝箱內。18天后，這些奧迪轎車將運抵長春，並在之後的一個月內還會有1000輛奧迪汽車陸續乘坐中歐班列到達中國。據相關人員介紹，作為全球最大的汽車港之一，不萊梅哈蘇港每週要向中國發出11輛滿載汽車的專列，相比於海運，火車更加快速，價格也比較低廉。
中國也加大了對德國的鐵路運輸規模。據統計在今年的前7個月，中國共向德國開行了6354列班車，其中僅在7月就開行了1232列。作為陸上絲綢之路的重要組成部分，中歐班列為中歐的經濟發展作出了突出貢獻。中國外交部也表示，中歐班列為提振各國經濟發揮了重要作用。趙立堅也表示中歐在疫情下仍有密切的經濟交流，為各國經濟復甦起到良好示範作用，將來中歐經濟一定會迅速復甦。
默克爾談中德發展
默克爾在最近召開的記者會上表示，德國重視與中國進行經濟交流，希望能與中國在抗擊疫情等方面開展更多的合作。希望能同中國一道推進復工復產，深化與中國的經濟合作。德國作為歐盟的輪值主席國，也將推動中國與歐洲的經濟交往，共同促進中歐經濟發展，並希望在之後的中歐投資談判中能取得新的進展。
相關專家指出，面對疫情，中德兩國互相扶持，在多個方面展開合作，中國也對德國的抗疫行動做出了力所能及的幫助。相信在中德兩國的緊密合作下，兩國經濟都能迅速恢復，將疫情的影響降到最低，帶動世界經濟迅速復甦。