近日，上市航司的6月成績單紛紛出爐。在新冠肺炎疫情的影響下，上市航司在打擊中逐漸恢復，但三大航的旅客運輸量仍下降50%左右。
民航局此前發佈數據顯示，上半年，全行業共完成運輸總週轉量319.1億噸公里，為去年同期的50.8%。其中，國內、國際航線分別完成207.4、111.7億噸公里，分別為去年同期的51.4%和49.8%。整體來看，二季度行業虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。而一季度該行業累計虧損398.2億元，這意味着整個上半年的虧損額達到740.7億元。今年出台的一攬子“16+8”項政策，為航空公司年減負約100億元。
不過，好消息接踵而至。7月19日，北京重大突發衞生事件二級應急響應已經下調為三級，消息一出，瞬間點燃在京居民的旅行熱情。攜程數據顯示，北京用户攜程APP打開率大增380%。其中，頭等艙上漲220%，三亞、海口、昆明、成都、重慶、西安、鄭州、廣州、深圳、上海等地機票搜索熱度大幅上漲，三亞以580%的漲幅排名第一。
三大航6月客座率均在60%以上
從上市航司的6月運營數據來看，航空業仍在緩慢回血。
東方航空表示，2020年6月國內客運運力投入較上月環比上升 23.1%，國內旅客運輸量環比上升25%。不過，2020 年 6 月，東方航空客運運力投入（按可用座公里計）同比下降 52.05%，其中國內、國際和地區航線客運運力投入分別同比下降26.63%、95.76%和 95.83%；旅客週轉量（按客運人公里計）同比下降 61.51%；客座率為66.44%，同比下降16.35 %。
南方航空表示，2020年6月的收入客公里（百萬）環比上升20.71%，同比下滑33.48%；載客人數環比上升21.47%。2020年6月，南方航空股份及所屬子公司客運運力投入（按可利用座公里計）同比下降43.92%，旅客週轉量（按收入客公里計）同比下降53.34%；客座率為68.96%，同比下降13.92%。
中國國航數據顯示，2020年6月客運運力投入（按可用座位公里計）同比下降57.9%，環比上升11.1%；旅客週轉量（按收入客公里計）同比下降64.9%，環比上升10.5%；旅客週轉量環比上升38.0%。平均客座率為67.1%，同比下降13.5%。
從上述數據中可以看出，三大航6月份的平均客座率已經超過60%。
海航控股6月客座率環比上升1.45%至72.70%，同比下降10.99%，運力環比上升19.32%，旅客週轉量環比上升21.75%；春秋航空客座率為69.55%。
據華夏航空發佈的2020年上半年業績預告，該航司預計上半年盈利678萬至875萬，上年同比盈利1.41億元，同比下降93.78%至95.18%。基本每股收益盈利0.0075元至0.0097元。
據新華社報道，民航局在此前召開的例行新聞發佈會上公佈了中國民航業6月和上半年的生產數據，全行業上半年共完成運輸總週轉量319.1億噸公里，為去年同期的50.8%。其中，國內、國際航線分別完成207.4、111.7億噸公里，分別為去年同期的51.4%和49.8%。
中國民航局發佈的最新數據顯示，今年二季度，全民航整體虧損342.5億元。而一季度該行業累計虧損398.2億元，這意味着整個上半年的虧損額達到740.7億元。今年出台的一攬子“16+8”項政策，為航空公司年減負約100億元。
民航局表示，民航行業虧損逐月減少，6月份虧損76.2億元，較2月份減虧170億元，較5月份減虧38億元，其中航空公司、機場分別較上月減虧15.3億元、2.1億元，保障企業整體利潤較上月增加20.6億元。
好消息在路上！航司開啓花樣自救
隨着疫情逐漸得到控制，好消息不斷傳出來。
7月19日，北京重大突發衞生事件二級應急響應已經下調為三級，消息一出，瞬間點燃在京居民的旅行熱情。攜程數據顯示，北京用户攜程APP打開率大增380%。其中，頭等艙上漲220%，三亞、海口、昆明、成都、重慶、西安、鄭州、廣州、深圳、上海等地機票搜索熱度大幅上漲，三亞以580%的漲幅排名第一。
攜程發佈報告表示，數據顯示，北京朋友對機票的關注熱度並非突起。7月3日，北京低風險地區市民出京無需核酸檢測的新聞出台後，北京人的出行熱情已在醖釀中。7月4日左右，北京用户就開始默默囤起了暑期、國慶機票。
“後疫情時代”的報復性消費開啓，當大家開始期待詩和遠方，航司也想出多種花樣呼喚現金流，其中一個重要舉措就是此前在朋友圈火爆的“隨心飛”。
6月下旬，東航推出3322元的“週末隨心飛”套餐之後，許多航司紛紛跟進，包括華夏航空、海南航空等。
對於航司相繼通過“隨心飛”的方式攬客，民航業內專家綦琦對記者表示，這樣可以較早鎖定現金流，在某種程度上刺激消費者選擇航司產品。因為防疫常態化的商旅出行不確定使得航司營銷和上座率均面臨空前壓力，既然飛機上座率不高，與其在航班起飛前尾艙低價或者浪費，還不如早些拿出來做營銷，拿到現金流和鎖定消費者。飛機年票或者季票都是防疫非常時期的非常之舉。對航司而言，既有現金流又有營銷效果。
在面臨經營壓力的情況下，航司也開始“直播帶貨”。例如，5月19日，春秋集團董事長王正華親自“直播帶貨”，產品包括原價1400萬元的飛機全機身噴塗廣告，直播價為666萬元。
深圳航空、天津航空等也紛紛加入直播大軍，花樣促銷自家產品。海南航空更是開始“兼職賣荔枝”。
在“開源”的路上，多家航司謀求發債緩解資金壓力。東航在財報中提到，由於公司為維持現金流穩定，加快融資步伐，籌資活動現金流淨額增長446.46%。目前，三大航均已經公佈發債計劃。
新京報貝殼財經記者 張澤炎 編輯 徐超 校對 李項玲