中新社柏林6月3日電 (記者 彭大偉)針對當前被廣泛討論的“脱鈎”話題，世界經濟論壇汽車與無人駕駛出行領域中國區負責人何鵬當地時間2日接受中新社記者連線採訪時表示，包括大眾和特斯拉在內的國際大型車企近期加大對華投資、在華建廠投產等都説明了國際車企對中國市場的認可，也表明了中國持續對外開放的態度。他指出，全球化已是不可逆的趨勢，中國汽車行業只會更加開放，各方下一步需要討論的應當是全球產業鏈如何進一步加強合作，平衡產業鏈和供應鏈佈局。
近期，在個別國家政客鼓吹“脱鈎”之際，中國汽車行業對外開放亮點頻出：德國大眾5月29日宣佈增持江淮大眾股份至75%，同時持有江淮汽車母公司江汽控股50%股權。大眾同時還成為中國第三大電池製造商國軒高科的最大股東。5月14日，已在上海建廠的特斯拉宣佈首批中國製造Model3長續航後輪驅動版已提前正式下線，並將於近日正式交付。
“最近大家都注意到大眾集團加大了對於中國江淮和國軒的投資，這兩家企業其實都是新能源汽車企業。”何鵬指出，中國已連續11年成為全球最大新車銷售市場。他表示，根據目前預測，在正常情況下，中國到2020年年底將有望成為全球機動車保有量最大的國家，保有量可望達到2.6億輛。
何鵬表示，從各大汽車生產廠商，尤其是一些國際大型車企來看，中國基本上都是這些企業最大的單一國家市場。他以大眾為例指出，中國的銷量基本上佔大眾集團全球銷量的40%左右，“所以加大在華投資一定程度上反映出了這些國際企業對於中國市場的長期認可，並且是對新能源領域發展趨勢長期的認可。”
談及疫情結束後，全球產業鏈同中國是走向“脱鈎”還是進一步“掛鈎”，何鵬認為，中國在兩年前已經明確了到2022年要全面放開汽車製造業的股比限制，“因為以前是有‘50對50’的所謂股比限制，現在則已開放了新能源汽車領域的股比限制，到2022年會全面解除汽車行業的股比限制，這表明了中國政府持續開放汽車行業的態度”。
他同時提到，最近一段時間，特斯拉在中國建廠和國產Model3車型下線速度之快被稱為“神速”，“這種速度也代表了中國開放的態度”。
“隨着特斯拉這種完全由外資控股的企業在中國建廠、下線，並且通過特斯拉車型未來進一步的國產化，我相信中國市場對於特斯拉的重要性還會進一步的提高。”針對所謂“脱鈎”議題，何鵬強調，世界產業鏈如今已是紛繁複雜，並且在過去幾十年間，全球化已成為不可逆的趨勢。“所以我想中國在這一行業開放的態度只能越來越積極，步伐越來越大。”
他同時提醒，各方下一步需要討論如何進一步加強全球產業鏈合作，以平衡產業鏈和供應鏈佈局。(完)