據國際財經7月2日報道，美國聯合航空表示，8月計劃增加近2.5萬個本地及國際航班，總數達到6月航班的3倍。不過，儘管增加航班，其8月的本地航班數量只及去年同期的48%。該公司網絡計劃主管Ankit Gupta還補充道，屆時疫情嚴峻程度若再加劇，計劃可能會根據實際情況而做出相應調整。
與此同時，中國航力已逐步恢復，國際航班也在增加中。據民航資源網7月2日消息，廈門航空及海南航空於6月30日向美國交通運輸部提交了航班計劃申請。若該申請能夠得到中國民航局和美國交通部的批准，即8月1日起廈航將增加福州-紐約肯尼迪、廈門-青島-洛杉磯航班，每週均為3班。
此外，截至6月27日，據不完全統計，已有包含法航、達美航空、美聯航等在內的14家海外航空公司發佈了復航中國的航班計劃。不難看出，中國航空業已逐步步入正軌，這得益於中國有效的防疫措施。目前，中國是世界上為數不多的經濟復甦的國家，據官方數據，我國6月製造業PMI錄得50.9%，表明經濟還在持續擴張中。
然而，儘管多家海外航班與中國復航，但海外的航空業仍在面臨困境。國際航協代表人士表示，今年是航空史上最糟糕的一年，日均損失2.3億美元。而多家航空公司也迫於經濟壓力而面臨破產。其中，據人民網7月2日報道，拉美主要航空公司之一的墨西哥航空公司6月30日在美國申請破產保護。據悉，美國第二大航空巨頭——達美航空是該公司最大股東。
不僅如此，航空業的上游——飛機制造業也正處於水深火熱中。今年上半年，各國為遏制疫情蔓延而紛紛發佈旅行限制令，致使航空公司停飛，航力需求低迷，大量飛機訂單被取消或延遲交付。其中，全球飛機制造巨頭——波音的飛機訂單頻頻被取消。據悉，挪威航空於6月29日表示，取消97架波音飛機訂單。緊接着，中銀航空租賃也於30日晚宣佈取消30架波音飛機訂單。顯然，波音面臨的危機還在進一步加劇中。