「財聯社午報」大金融延續調整,消費股輪動反彈,短線情緒連續3日回落

一、【早盤盤面回顧】

指數早盤震盪走弱,個股跌多漲少,市場整體情緒較差。板塊上,銀行、券商等大金融板塊繼續調整,不過國盛金控、青島銀行表現較強,新能源汽車板塊內部輪動,汽車整車板塊繼續走弱,鋰電池板塊走強,此外,白酒、食品飲料、半導體、軍工等板塊輪動拉昇。漲幅超9%以上個股僅33家,其中創業板8家。兩市共20股漲停(不包括ST及未開板新股),13股封板未遂,封板率61%,兩市共1家連板股,即為覆銅板板塊的金安國紀3連板,此外社區團購的中水漁業7天6板,可降解的丹化科技6天5板,新能源汽車的方正電機5天4板,社區團購的大湖股份3天2板。

板塊上,消費股繼續輪動反彈,食品板塊盤中異動拉昇,均瑤健康一度封板,熊貓乳品漲近6%,有友食品、海欣食品等個股漲逾4%。最近市場整體呈現出調整比較充分的板塊輪動拉昇的特徵,上週四醫藥板塊反彈,上週五白酒、食品板塊反彈,今天食品繼續延續的同時旅遊板塊展開反彈。驅動上,食品依然是高增速的賽道,同時機構也有所加持,臨近年底容易炒作防禦板塊。

品渥食品是這輪反彈的先鋒,此前5個交易日累計漲幅達到52%。從板塊輪動的角度看待,最近被輪動到的科技、醫藥、食品都是今年4月、5月結構性行情時表現最為突出的板塊,炒作帶有一定的記憶色彩。對於這類板塊超跌後的反彈,儘量在啓動之初日內做卡位或者埋伏等輪動。另外,要注意生物製品、醫療服務、醫療器械、飼料等板塊與前期強勢的“順週期”板塊的蹺蹺板效應,擇時點選擇在“順週期”板塊高潮的時候,而非“順週期”連續下殺以後。

半導體芯片板塊開盤走強,一度上衝至2.71%,截至午盤漲幅已收窄至1%以內。消息面全球MCU缺貨,五大MCU廠近期同步調升報價,部分品項調幅超過一成。這使得MCU成繼驅動IC、電源管理芯片、MOSFET之後,又一出現漲價聲浪的半導體關鍵零組件。從券商最新的會議紀要看,產業鏈上相關公司至少到明年三季度業績都會不錯。

板塊的龍頭這輪是士蘭微,上週五龍虎榜顯示,滬股通和國內2家機構搶籌6.3億,但是今日士蘭微開盤後沒能延續強勢,在下殺至平盤附近方才被資金重新承接起來,這其實也是最近一段時間行情特徵的延續。上週末的時候市場集體看好銀行股,隨後上週三盤後集體看好面板板塊,但是這兩個板塊之後迎來的卻都是調整。在連續中小陽線推升以後再迎來市場高 關注度,這種情況下再一加速極容易迎來調整,這方面注意把握波段節奏。總體,這一塊中線的邏輯依然是較為確定,下游需求中車規級半導體放量,導致中低端功率半導體出現了超出原來預期的放量,整體供應不足,在情緒退潮以後仍可適當關注。

金融板塊延續調整,銀行跌幅最大,保險居中,證券稍強。上週五的時候銀行幾個前排標的廈門銀行、青島銀行等均是被悶殺破位大跌,唯有券商的龍頭國盛金控跌幅小於3%,盤中還一度上衝至7%以上,但由於大盤量能沒有跟上,最終才衝高回落。此外,華創陽安上週五更是金融板塊中唯一的一家漲停,因此市場資金的選擇明顯是在券商這邊。銀行股雖然這輪啓動要比券商早,但是依然是補漲邏輯的可能更大。

從今天的盤面看,國盛金控展開了大幅震盪後再次頑強拉起,這裏看是否還能有超預期的反包,不能反包的話金融板塊繼續調整的可能比較大,但作為這輪和大盤共振啓動的板塊,金融板塊的市場地位依然在,調整充分以後還會受到主力資金的關注,現階段不確定的情況下盤中的拉高還是要謹慎。

總之,指數上週創出3465點新高以後並沒有放量,此後更是出現一波明顯的虧錢效應,確認突破無效。目前短線市場還處於退潮中,情緒釋放完之前仍需謹慎,總體仍然預期是偏強的震盪格局。因此對應到板塊炒作上,短線出現日內情緒比較高的板塊,次日都不適宜去追高,但分歧宜做輪動。

從情緒週期來看,情緒和市場指數之間依然是分化狀態,情緒前期已經提前於指數走弱兩個交易日,高標股連續大面積慘跌,今日指數才開始出現明顯調整。這個情況非常類似於11月23日前後,當時也是題材先出現調整,指數連續該跌不跌,後面隨着題材分化加劇,最後指數11月25日大跌出現虧錢效應。現階段對於高標股和中位股是以迴避為主,目前情緒調整進入第三天,上一輪小週期的高度股、連板股都殺的差不多了,重點關注情緒進入冰點後出現的新卡位的板塊。

午間漲停分析圖

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二、【市場新聞聚焦】

1、12月7日訊,海關總署數據顯示,前11個月,我國進口機電產品5.93萬億元,增長4.5%。其中,集成電路4884.6億個,增加21.9%,價值2.2萬億元,增長15%;汽車(含底盤)82.1萬輛,減少15%,價值2828.3億元,下降8.2%。

2、12月7日訊,德國汽車零部件供應商大陸集團(Continental)近日表示,儘管芯片生產商已通過擴大產能來應對近期突增的需求,但市場所需的額外供應量將需要6-9個月才能實現,因此潛在的供應瓶頸可能會持續到2021年。近期德國大眾集團在國內的合資廠因車載芯片供應不足,新車生產已受到影響。

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