豆油期貨價格持續上漲，8個月累計漲幅近50%。作為豆油加工的原料，近期大豆的進口量明顯增長，數據顯示，2020年前11個月，我國進口大豆總量達9280.3萬噸，同比增長17.5%，並且連續六個月刷新單月曆史同期紀錄。
浙江舟山：大豆進口量明顯增加 糧油公司供需兩旺
記者來到位於浙江省的寧波舟山港老塘山三期碼頭，一艘來自美國的八萬噸級的船正在這裏接卸，船上都是裝的美國的大豆，這個季節一般都是美國大豆到港接卸，而到了4月份開始，一般到港的就是巴西大豆了。
浙江舟山港務公司老塘山中轉儲運公司副總經理 孫必浩：載貨量大概為71000噸左右，接卸16700噸的貨，剩餘的5萬噸都裝運到下一港，即江蘇泰興港。
位於浙江省寧波舟山港的老塘山三期碼頭，是這裏唯一一個散貨糧食碼頭。負責人介紹説，近期大豆到港量明顯增加，平均每兩三天就有這樣一艘8萬噸級的大豆貨輪到港接卸，每小時接卸量達1000噸。2020年寧波舟山港老塘山碼頭共接卸進口大豆約500萬噸，同比增長近20%，另外，還有不少大豆貨船正在港區附近等待靠岸。
浙江舟山港務有限公司副總經理 王海運：1月份現在已經報給我們的，應該還有50萬噸的接卸量，主要卸載到港的大豆，主要產地來自於美國、巴西和阿根廷。
在港區後方的一家大型糧油公司，半年前這裏原本只有8個大型筒倉，為適應新的市場需求，最近又建成6個，大豆的庫存水平提升了9萬噸。負責人告訴記者，目前該公司主要將進口大豆進行壓榨和精煉，然後給下游的金龍魚、福臨門等糧油品牌進行包裝和銷售。隨着下游的訂單需求大幅增加，公司方面不斷加大海外大豆的訂購量，同時也在積極擴大生產規模，已開始建設自營的小包裝食用油生產線，計劃將在今年三月份開始投產。
浙江舟山某糧油公司副總經理兼財務總監金仲相：2020年全公司銷售的豆油約為18萬噸多，比2019年多大概5萬多噸，增長了30%左右。我們現在的訂單已經差不多銷到了3月份、5月份。
數據顯示，從2020年5月份開始，豆油期貨主力合約連續八個月保持上漲。截至12月底，報每噸7894元，較5月份低點每噸5284元，漲幅接近50%。進入今年1月份繼續保持上漲，昨日盤中最高漲至每噸8098元。
豆油現貨價格半年漲逼近50%
在我國，豆油消費量佔食用植物油消費總量的45%左右。那麼近期市場上豆油現貨的價格怎麼樣呢？
早上九點，記者來到上海一家大型農產品批發市場，在糧油區，已經有不少消費者前來購買糧油，還有幾輛貨車正在裝貨。不少消費者告訴記者，最近的豆油價格一天比一天高，一桶5升的非轉基因大豆油價格比三個月前漲了10元左右。餐飲店用的油漲幅更為明顯，已經遠高於去年同期。
消費者：往年一箱約為110元、120元左右，連續好多年了，今年是最高的一年，現在一箱是180元。
消費者：漲瘋了，現在一桶比原來漲了60元。
糧油商户：上半年120多元一桶，現在一桶175元左右，一桶比上半年漲幅近50%。
價格漲到每桶175元的，是一桶20升的大包裝豆油，主要都是賣給餐飲業；而一箱4桶、5升的小包裝豆油，則更貴一些。商户們普遍反映，最近春節備貨期間，很多餐飲企業積極備貨，因此每天的銷量比兩個月前增長30%到50%。
糧油商户：我們現在一天銷量大概1500箱，30噸左右。
分析人士認為，豆油期貨現貨價格持續上漲，主要是因為去年下半年餐飲業快速復甦，豆油需求居高不下；在供應方面，巴西、阿根廷等國外大豆主產區產量預期下滑，導致國外大豆期貨上漲，抬升了國內豆油成本。
國泰君安期貨研究員 吳光靜：從2020年的6月份到12月份，美豆價格已經連續7個月上漲，1991年到現在大概30年期間，美豆連續7個月上漲的只有3次，而本次就是其中1次。所以也可以説，豆油這一輪遇到了比較強勢的、美豆上漲的外圍環境。