本文來源：時代財經 作者：張旭
前有寧德時代市值突破萬億，被冠以“寧王”之稱，如今，比亞迪“比王”也來了。
6月10日開盤，比亞迪一路拉昇走高，盤中一度大漲8.32%，股價創歷史新高，市值突破萬億元。截至10日收盤，比亞迪A股單日漲幅達到8.19%，報收348.8元/股，總市值為10154億元。
今年以來，比亞迪股價一路走高，讓不少股民賺的盆滿缽滿。有股民6月8日發帖稱，兩年多來幫親戚代持賬户，滿倉比亞迪，因為親戚要置換新房，選擇了清倉，兩年多時間賺到80萬元。
中國車企市值歷史上首次突破萬億，其意義遠比“賺一套房”更深遠。
圖片來源：比亞迪官網
巴菲特投資比亞迪賺30倍，“中國巴菲特”賺的更多
通過炒股買房買車並不稀奇，但憑藉投資比亞迪登上福布斯富豪榜的，就是一段傳奇了。這個人，就是比亞迪創始人王傳福的表哥呂向陽。
公開報道稱，王傳福的創業資金，是呂向陽給的。呂向陽一開始反對他創業，王傳福堅持道：“我是研究電池出身的，也有電池企業的管理經驗，我相信自己，你也瞭解我的能力。至於市場方面，你可以不相信我的判斷，但你應該相信電池行業的潛力。”
最終，呂向陽出資250萬元，以第二大股東的身份，與王傳福在1995年創立了比亞迪股份有限公司。
2002年，比亞迪上市，市值在兩個月之內就上漲了70%。那一年，王傳福和呂向陽這對兄弟雙雙衝上《福布斯》中國內地富豪榜，分別以1.52億美元和1.45億美元的資產，名列第41位和48位。
2003年，王傳福把比亞迪做成了國內第一、全球第二大手機電池製造商，超越日本三洋成為世界電池之王。同年，王傳福宣佈比亞迪要做國內最大的電動汽車企業。
2008年9月，“股神”巴菲特投資的旗下附屬公司MidAmerican斥資2.3億美元，購入比亞迪10%股份，這也是其在中國投資的第一家企業。如今，比亞迪的市值突破萬億元，14年時間巴菲特賺了30多倍。
6月10日，比亞迪市值首次突破一萬億。圖片來源：雪球截圖
目前，呂向陽個人仍是比亞迪第三大股東，呂向陽與其妻子張長虹共同控制的融捷集團，還是比亞迪第五大股東。呂向陽投資比亞迪的250萬元，變成了如今上千億的資產，投資回報超過40000倍。他從比亞迪賺到的錢，比巴菲特本人還多，這讓他有了“中國巴菲特”之稱。
另據2022年胡潤中國百富榜顯示，呂向陽、張長虹夫婦還以1250億的總資產坐上“廣州首富”寶座。
除此之外，華爾街知名基金經理、有“女版巴菲特”之稱的凱西·伍德也是比亞迪的股東。本週一，她旗下的方舟投資管理公司出售了80725股比亞迪在美國OTC市場的股票，按收盤價計算價值617萬美元，這是她近9個月來首次減持比亞迪OTC股票。
一家比亞迪，讓巴菲特、“中國巴菲特”、“女版巴菲特”齊聚一堂，也算投資界一樁美談了。
比亞迪市值全球第三，新能源車銷量力壓特斯拉
比亞迪的成就離不開新能源汽車行業的高速發展。
2021年，中國新能源汽車產銷超過350萬輛，我國新能源汽車銷量已經連續7年位居全球第一。進入2022年，我國對新能源汽車的強勁需求勢頭不減，國內新能源乘用車佔世界新能源乘用車的57%。
比亞迪長期領跑國內車企市值排行榜。Wind數據顯示，在4月份中國車企市值排行榜上，比亞迪以7074.08億元的市值高居榜首。約等於排名第二至第四的長城、蔚來、上汽集團市值的總和。
6月7日全球車企市值排行榜榜單中，比亞迪是排行榜前十名中唯一的一家中國汽車公司。比亞迪以1288億美元（約8626億人民幣）的市值力壓大眾、奔馳、寶馬、通用、福特、本田等一眾跨國車企，是市值排在第十位的本田集團的近三倍。在比亞迪前面的，只剩下7288.8億美元的特斯拉，和2289.6億美元的豐田集團。
比亞迪在全球車企市值榜單上排名第三。
從產銷量看，5月份，比亞迪的新能源汽車產銷量分別為118135輛和114943輛。2022年前五個月，比亞迪的新能源汽車產銷量分別為513143輛和507314輛，同比分別上漲約347%和348%。
具體來看，在新能源市場，特斯拉3月份短暫贏得了全球電動車銷售冠軍，也是今年唯一一次超越比亞迪，緊接着4月份和5月份再次被比亞迪超越。
業績方面，2022年第一季度，比亞迪實現營收668.25億元，同比增長63.02%。歸屬上市公司淨利潤8.084億元，同比增長240.59%。經營活動產生的現金流量淨額為119.33億元，同比增長8312.29%。基本每股盈利0.28元，同比增長250%。
分析人士指出，比亞迪市值過萬億，在中國新能源汽車史上有着里程碑式的意義。目前，比亞迪的估值主要還是落在整車業務上，動力電池外供所帶來的估值提升並不大。但自給自足的電池能給比亞迪帶來巨大的供應鏈、成本優勢，未來比亞迪的利潤率有望進一步提升。
本月8日，比亞迪宣佈將A股回購價格上限由300元/股上調至400元/股，可見其信心十足。
今年二季度，比亞迪宣佈將停止燃油車整車生產，專注於純電動和插電式混合動力汽車業務，這意味着比亞迪已轉型為一家純粹的新能源汽車公司。
中國汽車技術研究中心汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌向時代財經表示，新能源汽車是長期的發展方向，比亞迪順應趨勢，十多年深耕新能源汽車，技術實力和產品力得到了顯著提升，市值突破萬億，可喜可賀。
劉斌補充道：“比亞迪具有整個體系競爭力，在電池、整車及眾多零部件都有佈局，在應對疫情方面也凸顯了其體系競爭力。新能源汽車是交通轉型、智能技術、信息化技術等多項技術的終端，比亞迪處於這個多技術彙總的賽道，資本看好。”
券商和機構也持續看好比亞迪。6月10日，國泰君安將比亞迪的目標價升至395元，維持增持評級。
國泰君安預計，比亞迪後續單月銷量仍將繼續保持逐月環比提升，全年預計新能源汽車銷量將達到160萬輛以上，同比超過150%，佔我國新能源汽車有望繼續提升至27%以上的水平，繼續保持國內第一的位置。
機構還表示，2022年1-4月，比亞迪裝機量國內市場份額達到23%，1-3月全球市佔率達到11.1%，較21年均有顯著提升；隨着後續給外部車企客户電池的供應，公司電池業務的市場地位和市佔率有望進一步得到提升。