波音近兩日可謂喜憂參半——喜的是737Max在亞洲剛剛獲得新加坡的復飛許可，憂的是該公司或將失去在歐洲的最大客户。
要知道，在空難事件以及疫情造成的負面影響還未完全消散之際，失去歐洲最大客户對波音來説，已稱得上一大打擊，更別提空客還在一旁虎視眈眈，伺機搶佔原屬於波音的訂單。
根據媒體的報道，當地時間9月6日，波音在歐最大客户——愛爾蘭瑞安航空公司公開表示，由於與波音在一筆新訂單的談判中未能就購買價格達成一致，談判已經破裂。
據悉，這筆訂單指的是關於波音737Max 10的購買，此前就有消息稱瑞安航空計劃至少購買200架737Max 10，理想成交價為330億美元（約合人民幣2130億元）；該公司首席執行官Michael O‘Leary還曾表示，若價格降低，購買量可能多達250架。
談判破裂後，Michael O‘Leary表示，對此感到十分失望，“波音對737Max 10的定價前景十分樂觀，但瑞安航空從來不購買高價飛機”。據悉，瑞安航空是歐洲著名的廉價航空公司。
不過，有分析認為，瑞安航空宣佈談判破裂，是在以退為進，押注波音會迫於壓力重返談判桌，畢竟該公司在空難以及疫情的衝擊下，一度陷入運營危機，這筆訂單對其來説至關重要。
財報顯示，截至2021年一季度，波音已連續6個季度虧損，雖然二季度意外盈利，淨利潤達5.67億美元，但這與各國陸續解封有很大關係，而在德爾塔病毒快速傳播、各國又重啓封鎖措施的情況下，第三季度的難保不會重回虧損。
另外，瑞安航空已經確認了一筆210架737Max 8-200型飛機的訂單，換句話説，兩家公司仍互為友好的合作伙伴。
但也有分析指出，瑞安航空一向以談判強硬著稱，在與波音存在分歧的情況下，該公司很可能會轉投空客。
實際上，這已經不是近期波音首次在歐洲市場遇挫。就在上週，波音的老客户——英國航空公司Jet2已宣佈，將以49億美元（約合人民幣316億元）的價格購買空客A321 neo飛機，未來可能還會加購24架。
需要一提的是，空客A321 neo一直都在窄體客機高端市場佔據上風，為了與之抗衡，波音才推出了737Max 10，但由於空難事件，737Max在全球禁飛，空客一下子失去了最大競爭對手，市場份額快速擴大。
Agency Partners數據顯示，10年前，波音在窄體客機的份額還高達50%左右，現如今只有35%。至於丟掉的份額被誰“吃下”，已經很明顯了。
另外，空客還在具有巨大航空前景的中國市場力推A220系列。分析指出，A220系列為100-150座級的小型窄體機，空客此舉，意味着其正在瞄準中國二三線城市不斷釋放的航空需求，若該公司順利打入這一市場，那麼波音在華的份額很可能再次下降。
要知道，截至目前737Max都未能獲得在華復飛的許可，正是空客在華大展拳腳的機會，不過令波音稍微放心的是，空客尚未在中國斬獲第一筆A220訂單。
文 | 李銀蘇 題 | 曾藝 圖 | 盧文祥 審 | 李澤鈈