長江中下游主要城市表現強勁。
重慶 圖片來源：Unsplash
文|謝良兵（新京智庫特約撰稿人，標準排名城市研究院院長）
日前，據國家統計局網站消息，4月份，全國社會消費品零售總額33153億元，同比增長17.7%；比2019年4月份增長8.8%，兩年平均增速為4.3%。
總的來看，我國消費市場延續恢復態勢，但恢復還不均衡，基礎尚不穩固，一些領域恢復還比較慢。
在過去的2020年，中國經濟曾經的“三駕馬車”中，有兩個受疫情影響較大：投資萎縮、出口受限。而在消費領域，社會消費品零售總額首次出現下降，同比下降3.93%，但依然成為中國經濟復甦的至關重要一環。
其中，國內消費將逐步成為經濟發展的決定性力量。
長江中下游主要城市表現強勁
社會消費品零售總額並非全口徑的消費指標，對於呈現消費在經濟總量中的貢獻也並不完整，但起碼在日常生活和大眾消費領域，可以基本反映消費對於GDP的貢獻率，也可以衡量一個城市對於實物消費和實體經濟的拉動能力。
因此，用2020年社會消費品零售總額與GDP的比值作為評價一個城市消費能力的指標，可發現，南京以48.61%的比值高居榜首，其次是重慶、成都、上海、武漢、蘇州、北京、杭州、廣州和深圳。
而根據今年第一季度各大城市社會消費品零售總額與GDP的比值，南京仍以55%的比值位居第一，其次是成都、上海等城市。總體而言，前十排名與2020年的順序大體相同。
一般來説，經濟實力越強，消費能力越強。消費能力前十位的城市中，基本也都為GDP排名前十的城市，只是位次發生了變化而已。GDP排名前三的上海等一線城市，因為受高房價等因素影響，抑制了部分消費需求，表現不如南京、重慶和成都，也在意料之中。
以南京為例，雖然上海會分流部分南京的消費，但南京畢竟是江蘇省會，城市實力不俗，反過來也可享受到上海的“輻射”作用。南京人均可支配收入基本與上海持平，但是南京房價相對上海較低，民眾較為富裕。這是南京具備強大消費能力的保障。
南京 圖片來源：Unsplash
在城市之間，那些基尼係數（居民收入差距常用指標）大的地方，消費能力也受到制約，貧富差距較大，富人的消費多落腳到國外以及奢侈品市場，對於大眾消費拉動作用不大。因此，儘管有的城市GDP總量很大，但是貧富懸殊大，也會導致消費不足。
另外，區域經濟競爭中，那些生產能力與消費能力平衡的城市，後勁日益強勁。尤其是中部城市更是如此。作為中國的最大經濟腹地，長江中下游幾乎所有的省會及以上城市，無論是重慶、武漢還是南京，均表現突出。
高鐵在改變各大城市的消費版圖
單純的生產性城市在消費表現方面比較“吃虧”，典型如蘇州。雖然整體經濟表現強勁，但蘇州消費市場卻被上海等周邊綜合性中心城市分流。在社會消費品零售額方面，蘇州排在南京和杭州之後，顯示了工業城市在消費方面的侷限。
此外，高鐵不僅改變了中國的經濟版圖，而且也改變了中國的消費版圖。
那些處於交通中心的城市，在消費領域的重要性也日益增強。消費能力排名前五的，全部是高鐵樞紐城市。未能入榜前十但表現同樣不錯的長沙等地，也都是新晉高鐵樞紐城市。
消費能力前十城市具有同樣的特徵，即擁有較豐富的旅遊資源、深厚的產業基礎、完善的旅遊基礎設施和便捷的交通設施。近年來，隨着消費對於經濟拉動效益的日益顯現，越來越多的城市提出構建“消費中心城市”。
“消費能力”城市分佈反映我國經濟結構特徵
2020年中國城市消費能力排名前十中，有7個城市位於長江經濟帶。這並不難理解，經濟越強，消費能力越強。2020年中國GDP排名前十的城市中，同樣有7個城市來自長江經濟帶。
消費能力前十城市的分佈，一定程度上也是反映中國經濟結構特徵的一個縮影。
根據國家發改委提出的《長江經濟帶發展規劃綱要》，以長江為依託形成的長江經濟帶包括沿江的11個省市，2019年地區生產總值佔全國的比重達到46.2%，較2018年提升1.4個百分點，較2017年提升1個百分點。
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數據顯示，2019年，長江經濟帶內需消費實現較快增長，全社會消費品零售額增速為8.9%，高出全國平均值0.9個百分點。2019年，長江經濟帶全社會消費品零售額增至176636億元，佔全國的比重達32.9%，消費帶動作用依舊明顯。
從內部各省市來看，長江上游地區的投資、出口帶動作用仍較顯著，中游地區“三駕馬車”的經濟貢獻率相對均衡，下游地區則主要依靠擴大內需消費來拉動地區經濟發展。這也是為什麼位於長江下游的南京、上海、蘇州消費能力更為強勁。
長三角城市羣消費能力更突出
經濟發達地區的人均可支配收入相對也高，助力了消費。
2020年重點城市居民人均可支配收入排名前十的是上海、北京、蘇州、杭州、廣州、寧波、南京、紹興、深圳和無錫，其中同樣有7個城市來自長江經濟帶，而且都是長江下游地區城市。
而作為長江經濟帶的龍頭，長三角城市羣的消費能力更為突出。2018年復旦大學的一份數據報告顯示，在內部消費潛力上，月人均刷卡消費最高的城市依次是上海、杭州、南京和蘇州，人均刷卡額分別為10457元、7230元、6219元和6161元。
復旦大學的這份報告認為，長三角城市羣消費活力很強，城市之間的聯繫較為密切，各省會城市作為各自都市圈的中心城市對周邊城市具有較強的消費引力，基本形成了“上海－省會城市和新興城市－周邊城市”層級擴散的消費格局。
此外，長三角城市羣裏，互聯網時代的消費生力軍也較為集中。另一份題為《2019長三角新消費發展報告》的報告顯示，杭州之後，上海已成為互聯網新消費的策源地和新高地，輻射長三角地區，進一步提升了長江經濟帶對於消費資源的整合配置能力。
編輯：柯鋭、張笑緣 校對：王心
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