5月29日，我國自主研製的新一代Mini Cape（迷你海岬）型散貨船——12萬噸散貨船 “CSSC CAPE TOWN”輪在廣東南沙自貿區交付。該型船是全球第一艘滿足HCSR（共同結構規範）和EEDI Phase 2（船舶能效設計指數）標準的Mini Cape型散貨船，採用全新一代設計理念，比現有同類型船舶更環保、更節能、更智能，可為全球航運界提供更優的貨運方案。同時，該船也是中船黃埔文衝目前建造的最大載重噸位散貨船，其交付標誌着該公司船舶建造成功實現了從萬噸到十萬噸級的跨越，邁出了打造主建船型品牌的第一步。
創下公司民船建造最快記錄
“CSSC CAPE TOWN”船東為中國船舶集團所屬航運租賃有限公司，由同集團旗下黃埔文衝船舶有限公司（以下簡稱“中船黃埔文衝”）建造，上海船舶研究設計院詳細設計。
此次交付的120,000噸散貨船“CSSC CAPE TOWN”輪是全球首艘滿足兩種型號的散貨船。該船於2019年3月6日開工建造，2019年12月8日進塢連續搭載，2020年3月16日出塢，2020年5月6日完成航行試驗。首制船出塢14天完成了34個管路系統的安裝及對外報驗，19天完成全船串油，32小時完成3台發電機動車及負荷試驗，13天完成繫泊試驗，出塢43天后即開始試航，創下公司近年來民船建造的最快記錄。
南沙兩造船企業
訂單工期已排至後年
據悉，中船租賃已與美國嘉吉公司就本批次的船舶簽訂了長期的租約，嘉吉公司是世界上最大的幹散貨船運營商之一。
中國船舶租賃董事長鍾堅表示，面對新冠肺炎疫情對船舶生產建造帶來的巨大困難，黃埔文沖積極調動資源、周密部署、組織生產，保證了新船在租約規定的窗口期內交船、順利執行租約，這也為雙方後續合作和項目船舶按期起租增添了信心。黃埔文衝已經成為中國船舶租賃投放船舶訂單數量最多的船廠，有35艘船舶，合同金額9.3億美元，其中13艘船舶在建。
自黃埔文衝十年前在南沙區龍穴島上開廠以來，每年修造船交付10-15艘，積累不同船型的設計和造船經驗，在全球業界享受良好聲譽。此次交付的“CSSC CAPE TOWN”總工藝師張洪流告訴記者，目前該企業的新船訂單還有十幾艘，工期安排到後年。
廣船國際副總經理周旭輝接受記者採訪時表示，廣船國際目前的訂單也安排到2022年。今年4月底，中國船舶集團旗下廣船國際有限公司在廣州南沙與交通銀行股份有限公司旗下全資子公司交銀金融租賃有限責任公司（以下簡稱“交銀租賃”）以線上“雲簽約”的方式簽訂了8艘12萬噸雙燃料原油/成品油輪訂單。
“雲上操作”
讓全球夥伴吃“定心丸”
航運與造船市場今年形勢嚴峻，需要產業鏈各方發揮自身專業優勢， “雲設計”“雲交船”“雲簽約”“雲命名”等一系列“雲上操作”，讓龍穴島上的造船企業在當前疫情防控常態化也能如常運作，全球的合作伙伴吃下一顆“定心丸”，甚至有一些船東研究“抄底”買船。
4月底，中國船舶集團旗下廣船國際有限公司在廣州南沙與交通銀行股份有限公司旗下全資子公司交銀租賃以線上“雲簽約”的方式簽訂了8艘12萬噸雙燃料原油/成品油輪訂單，合同總價超30億元人民幣。從該項目接洽到正式簽約，整個商務活動都在線上完成，合同簽訂也採用了線上“雲簽約”的方式完成。廣船國際憑藉在該型油輪建造領域過硬的綜合實力，在沒有線下接觸的情況下贏得了訂單。