國家郵政局監測數據顯示，12月21日，我國快遞年業務量首次突破800億件，創下我國快遞發展史新記錄。由四通一達等民營快遞構成的中國快遞服務，已經成為服務製造業、農產品上行等領域的“第二條高鐵網絡”。
快遞業務量增速強勁的背後，是居民網購消費的強勁。2020年前11個月，全國網上零售額已超10.5萬億元，佔同期社會消費品零售總額35.1萬億元的比例為29.9%。電商購物佔社會消費品零售總額比例已接近三成。
1月，受新冠肺炎疫情及春節雙重因素影響，我國快遞業務量首次出現負增長，同比下降16%左右，隨着復工復產復市持續推進，快遞業務增速轉正，重回30%以上的高速增長區間。5月業務量增速41.1%，創2018年2月以來新高，9月增速更是達到44.6%，再創歷史新高。
在創紀錄的一天，這張“第二條高鐵網絡”平靜如常。在義烏公路港，一個為當地中小製造業企業設立的產業帶原產地倉內，每天發出的快遞包裹，都由中通、申通、圓通、韻達等快遞公司承接，運往全國各地的城鄉消費者。菜鳥C2M供應鏈相關負責人蔡淼介紹，該倉11月的日均發貨量是2月的80倍以上。
在河南靈寶縣的申通快遞分公司，30歲的嵇蕾蕾這一天完成了一場長達2小時的農產品直播。性格開朗、健談的嵇蕾蕾，是申通快遞靈寶公司的一名客服經理。年初，由於疫情影響，靈寶縣很多農產品都出現了滯銷。快遞復工後，申通靈寶公司在當地開設了電商倉庫，嵇蕾蕾也正式開啓了直播生涯，並通過直播賣貨的方式，累計幫助當地農户賣出蘋果、杏子、羊角蜜、櫻桃、草莓等本地特產合計40餘萬斤，助力當地5家合作社解決了水果銷售難題。
2009年新《郵政法》實行以來，民營快遞走上發展快車道，這張“第二條高鐵網絡”的運載量從2009年的18.6億件猛增至2020年超800億件，增長超40倍。從2014年起，快遞業務量每年都跨越新的百億件台階，創造超過300萬個就業崗位，中通、申通、圓通、韻達、百世等中國主要民營快遞公司成為主力軍。
這張“第二條高鐵網絡”上，數百家快遞公司早已告別純粹的肩挑手扛，邁入數字化物流時代。截止2019年，中通、申通、圓通、韻達、百世等中國主要民營快遞已建成超5000公里的自動化流水線，與中國地鐵總里程大體相當。此外，菜鳥的物流雷達預警、智能分倉、預售下沉、物流天眼、快遞員智能語音助手等智能物流技術，已在快遞鏈路各環節得到廣泛運用，為快遞行業降本提效。
目前，我國快遞業務量日均3億件已成常態，日均服務用户4億多人次。有關預測顯示，2025年全國快遞業務量將達1500億件。快遞業觀察人士表示，得益於包容的監管氛圍和電商成交額的持續增長，中國民營快遞在短短十餘年間成長迅猛，這張“第二條高鐵網絡”已成為暢通內外經濟循環的重要動脈。