明明不差錢，為何廣汽埃安還要“混改”？

在中國本土的國字號車企中，廣汽集團無疑是氣質最為獨特的一家。之所以這麼説，並非因為廣汽集團內部有不少廣東本籍的高管，説着一口令人印象深刻的“廣普”，而是因為廣汽集團在面臨公司轉型的緊要關頭，總能大膽地打破常規進行更多探索。例如在8月30日，廣汽集團就公佈了一份公告，宣佈擬通過對新能源汽車研發能力及業務、資產的重組整合，推進廣汽埃安的混合所有制改革，對其增資擴股並引入戰略投資者。

換句話説，廣汽集團最近又想“搞搞新意思”，這次他們要將改革的觸手伸向作為自家新能源汽車品牌的廣汽埃安，而且在改革以後，廣汽埃安不再是像北汽的銀狐汽車或是上汽的R汽車那樣是母公司全資持有的自家品牌，而是由多方資本共同持股的新能源汽車品牌。

混改不是為了把錢搞進來，而是為了將人才留下來

在商學院的課程中，我們經常會聽説這樣的故事，就是有些老牌企業往往都會啓動混改，讓更多外部資本注入企業內部，從而能在融資困難之時及時獲得更多金主的支持。因此當聽説廣汽埃安也要啓動混改的時候，也有不少聲音認為：“廣汽埃安”缺錢了、玩不動了。

其實這些人之所以會有這樣的觀點，並非因為他們天生就是廣汽的“黑粉”，而是因為他們當初在上課的時候很有可能打盹、走神了。因為企業在啓動混改之後，能夠成為股東的也未必是像高瓴資本或是橋水資金這樣的“財神爺”，也有可能是企業內部的員工。

企業啓動混改，員工們若想成為股東，不一定要像那些“財神爺”們那樣花大價錢購買，而是通過公司的員工持股計劃或是各種獎勵政策成為公司股東。如此操作確實無法讓企業獲得更多資金支持，但卻能夠進一步激發員工的主人翁意識，帶動員工與企業共成長。

在宣佈啓動混改計劃後，廣汽埃安總經理古惠南也曾表示：“我們進行混改主要是考慮到體制機制的創新，因為埃安混改之後會實施員工持股，會激發大家的鬥志。同時引進人才、留住人才，提升大家的積極性、創造力和創新精神，讓廣汽埃安走得更快。”

由此可見，廣汽埃安啓動混合所有制改革，正是為了更方便地推行員工持股計劃，從而通過員工持股計劃激發員工的能動性，讓更多人才願意加入廣汽埃安，並且留在廣汽埃安，與廣汽埃安共同成長。

值得一提的是，東風汽車旗下高端品牌嵐圖汽車在今年7月正式獨立運營以後，也曾宣佈啓動混合所有制改革，讓員工持有公司股份。不過彼時嵐圖汽車與東風汽車的關係，絕非如今廣汽埃安和廣汽集團那般密切。在尚未獨立運營之前就要啓動混改，由此可見，廣東人又一次大膽地走在了同行的前面。

擺脱“廳裏廳氣”，混改讓廣汽埃安向新勢力看齊

所謂的“廳裏廳氣”是一句網絡流行語，意思是形容一個人言行舉止很像沉穩莊重的廳級老幹部，但從某種意義上來説，也可能因為過於沉穩莊重，令人覺得有着不小的心理距離。從短期目標來看，混改是為了提高員工的能動性，進而能將更多人才留在廣汽埃安。從長遠來看，混改是為了讓廣汽埃安不再“廳裏廳氣”。

與造車新勢力相比，傳統國字號車企不僅體制機制過度僵化，決策鏈條過於冗長，而且在產品、技術、品牌等方面的差距十分的明顯。因此從長遠來看，混合所有制改革也會為了讓身為國企的廣汽埃安能夠儘快擺脱過往的那股“廳裏廳氣”，從而能夠更大膽向頭部的造車新勢力看齊。

作為本土國字號車企中的領軍企業，站在珠江口的廣汽集團從1954年的一家公眾汽車修理廠起步，經歷了67個春秋的飛速發展，從而成為了一家擁有2家自主乘用車品牌、6家合資乘用車合資品牌、2家合資乘用車品牌以及1家合資摩托車品牌的大型汽車集團。

中國人常説“船小好掉頭”，對於廣汽集團這艘“大船”來説，調頭或許沒那麼容易，但如果不掉頭，或許不會意識到也有寶藏藏在另一個方向。其實，這一次廣汽埃安啓動混改，就像是在作為“大船”的廣汽集團提供物資補給的前提下，大膽派出一艘廣汽埃安“小船”，哪怕一路上遇上了大風大浪，也可以提前返航，待到休整完畢時再重新出發。

推行員工持股後，廣汽埃安還將引進戰略投資

打造高端智能電動汽車，是廣汽埃安的願景所在，也是其困境所在。儘管在接受媒體訪談，古惠南並沒有就廣汽埃安在混改以後如何引入戰略投資的問題作出過於詳細的解答，但是從他在訪談中所透露的一些宏觀層面的信息來看，此次啓動混改也是為了讓廣汽埃安能夠更好地引入戰略投資。

就像前文所説的一樣，廣汽埃安啓動混改絕不是因為缺錢了需要多搞錢。同樣，引入戰略投資也不是單純為了融資。根據古總的介紹，廣汽埃安在引入戰投的時候，會優先考慮來自三電系統、智能網聯、自動駕駛等領域的資本。

熟悉智能電動汽車行業的人士也十分清楚，三電系統、智能網聯、自動駕駛這些涉及智能電動汽車關鍵的產品和技術，光靠車企自己單槍匹馬閉門造車顯然是做不到的。可見廣汽埃安這樣的做法，也正是為了將整個產業鏈上的更多供應商通過戰投廣汽埃安，成為廣汽埃安的合作伙伴，從而也能讓廣汽埃安能夠在產業鏈層面越走越寬。

寫在最後

廣州無疑是大中華地區最具商業氣質的一座城市，上海在19世紀中期才開埠，香港在20世紀中期才起飛，廣州在唐宋時期就是海絲之路的重要起點，絲綢、陶瓷、茶葉就是從這裏走向世界。改革開放前，廣州是我國唯一的進出口城市，改革開放後，作為珠三角的中心城市，廣州更是迎來有史以來的最佳時期。

巧合的是，廣汽集團的全球總部就位於廣州市天河區的珠江北岸這片無數網友調侃的“風水寶地”，站在這裏，你能看到高聳入雲的廣州塔。此時此刻的廣汽埃安，或許也能在珠江潮水的漲退聲中，為國字號大型車企的轉型道路探尋更多可能，從而也讓更多人相信，面對電動化、智能化的汽車新時代的到來，傳統成熟車企亦能夠實現一場華麗的轉身。