2020年，奇瑞汽車銷量達44.9萬輛，同比增長8.6%，但淨利潤卻大幅下滑。
近日，奇瑞汽車2020年業績顯示，公司營收為347.62億元，較2019年小幅上漲；淨利潤為737.18萬元，同比2019年的3.92億元大幅下降98.2%。按全年銷量44.9萬輛計算，奇瑞汽車每銷售一輛車，“僅賺”16元。
不過，在研發方面，奇瑞每年都將銷售收入5%-7%用於技術研發。近日，奇瑞“世界首創”全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）實現量產。
而且，奇瑞汽車還與科大訊飛全面升級“戰略合作關係“，在智能汽車領域及企業生產製造領域開展全方位、深層次的交流合作。
奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，奇瑞要在技術上“頂天立地”——“新四化”前瞻技術上“頂天”，傳統核心技術上“立地”。奇瑞要變成“雙T”的企業，一要學習豐田，把汽車做好；二要學習特斯拉，擁抱未來，用互聯網的思維讓用户參與生態搭建。
淨利潤大幅下降98.2%
3月中旬，奇瑞集團公佈經營數據顯示，2020年實現年營業收入1056億元，同比增長1.2%，連續第4年營收突破千億元。
而且，奇瑞的全球佈局克服了海外疫情蔓延等因素，集團全年出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%，連續18年保持中國品牌乘用車出口第一。
值得一提的是，2020年，奇瑞集團汽車零部件業務實現銷售收入123億元，新增埃夫特、瑞鵠模具2家上市企業，並儲備了一批上市梯隊企業。
然而，奇瑞集團旗下的奇瑞汽車盈利能力卻不強。
近日，蕪湖市建設投資有限公司發佈《債券2020年年度報告》，其中包括了奇瑞汽車的業績情況。
報告顯示，奇瑞汽車2020年的營收為347.62億元，較2019年小幅上漲；淨利潤為737.18萬元，同比2019年的3.92億元大幅下降98.2%。
2020年，奇瑞汽車銷量達44.9萬輛，同比增長8.6%。按此計算，奇瑞汽車每銷售一輛企業，“僅賺”16元。
奇瑞汽車旗下奇瑞徽銀汽車金融股份有限公司（簡稱“奇瑞徽銀”）發佈的2020年年度報告顯示，奇瑞徽銀實現營業收入20.32億元，淨利潤達到7.73億元。這就意味着，如果沒有奇瑞徽銀的利潤貢獻，奇瑞汽車2020年的主營收入和淨利潤會更低。
目前，奇瑞汽車持有奇瑞徽銀49%的股份，奇瑞控股持有該公司31%的股份。據瞭解，2020年9月，奇瑞汽車和奇瑞控股完成“混改”。
“世界首創”DHT量產
儘管盈利能力大幅下滑，但奇瑞汽車在產品技術不斷突破。
5月18日，伴隨着自動化控制枱的精穩操作，奇瑞“世界首創”全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）緩緩推出生產線。
這款集合了多項中國乃至全球汽車品牌“技術之最”的混動變速箱，是奇瑞在電氣化時代佈局全動力領域的一款戰略級產品，將從今年下半年開始搭載量產車型正式上市。
資料顯示，22年前的5月18日，奇瑞自主開發的第一台發動機正式下線，實現了中國自主開發轎車用發動機“零”的突破。從此，每年的5月18日，往往是奇瑞下線重磅產品或發佈突破性技術的重要日期。
這款奇瑞全功能混動構型DHT集中了不少“創新之最”。
資料顯示，它是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅動“的DHT，能實現單/雙電機驅動、增程、並聯、發動機直驅、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式，不僅可滿足用户全場景出行的需求，還能實現對關鍵核心技術的自主控制。
前4月銷量增長91.6%
奇瑞汽車還注重企業之間的合作，推動數字化轉型。
5月24日，科大訊飛與奇瑞汽車簽署全面深化戰略合作框架協議。雙方將進一步全面升級“戰略合作關係“，在智能汽車領域及企業生產製造領域開展全方位交流合作。
奇瑞與科大訊飛的合作可以追溯到2003年，截至目前，雙方已在超過22款量產車型上開展智能化合作，累計智能汽車語音裝車超過60萬輛，智能車載系統裝車超過14萬輛。而奇瑞最新明星車型瑞虎8 PLUS就是搭載的科大訊飛智能汽車的飛魚OS3.0系統。
奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，雙方將以“為客户創造價值”為起點，共同在前瞻領域實現開創式創新，助力企業規模擴張和品牌向上的同時，以深化合作的創新成果為汽車產業加快智能化轉型賦能。
5月6日，奇瑞公佈4月份銷量，4月份共銷售汽車76775輛，同比增長91.6%，其中，海外出口22034輛，同比增312.5%。1-4月份，奇瑞累計銷量28.2萬輛，同比增長91.6%，出口汽車75475輛，同比增長137%。
在研發方面，奇瑞可以説是不吝投入，每年都將銷售收入的5%-7%用於技術研發。此外，奇瑞還在全球建立研發基地，其中包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西，並組建一支來自10餘個不同國家、5000餘名設計師和工程師組成的研發團隊。
尹同躍表示，奇瑞要在技術上“頂天立地”——“新四化”前瞻技術上“頂天”，傳統核心技術上“立地”。
尹同躍還公開表示，奇瑞要變成“雙T”的企業。一要學習豐田（Toyota），把汽車做好；二要學習特斯拉（Tesla），擁抱未來，用互聯網的思維讓用户參與生態搭建。
“我們可能在軟件定義產品、軟件打造生態方面，也要向一些互聯網企業學習，很多造新勢力創始人背景都是互聯網。”尹同躍説，奇瑞一定要跳開汽車來看汽車行業，來做汽車行業，用互聯網改變百年產業。
來源：長江商報