【太平洋汽車網 行業頻道】今年6月底，歐盟“Fit for 55”（減碳55）關於汽車領域2035年禁售燃油車取得重要進展，歐盟27個成員國經過長達16個小時的談判就歐盟國家2035年起禁售燃油車達成一致該協議可能成為歐盟法律。但這項剛剛通過的協議，卻迎來了車企褒貶不一的評價，部分車企對此表示強烈反對，稱是一種歧視。
早在2021年7月歐盟就公佈了名為“Fit for 55”的一攬子氣候計劃，該計劃提出了包括能源、工業、交通、建築等在內的12項更為積極的系列舉措，承諾在2030年底温室氣體排放量較1990年減少55%的目標。“Fit for 55”成為歐盟目前最新、最關鍵的低碳發展政策。（詳情見《燃油車的“壽命” 只剩下不到十年了？》）
歐洲的傳統車企，大眾、寶馬、奔馳的高管怒斥：2035年禁售燃油車，是對燃油車的歧視，沒有遵守“技術中立”原則。大眾首席財務官Arno Antlitz在接受採訪時表示：“2035年禁售燃油車是一個具有挑戰性的目標，但是我們認為它是可行的。最大的挑戰並不是提升汽車工廠的數量，而是如何提升電池的產量。”
Stellantis集團CEO唐唯實表示：“2035年禁售燃油車對我們來説並不意外，這對我們既不是一個好消息，也不是一個壞消息，而是我們計劃中的事情”。
包括福特汽車歐洲子公司和沃爾沃在內的非營利組織Transport & Environment聯盟呼籲：“十多個汽車品牌已經自願承諾未來十年在歐洲只銷售電動汽車；我們需要歐洲的決策者確保落後者不會拖這一市場轉變的後腿。”
大眾、寶馬、奔馳等車企均來自於德國，德國環境部長Steffi Lemke表示：德國可以支持歐盟從2035年起禁售燃油車的提議，但是前提要增加一個選項，即允許銷售使用“二氧化碳中和”燃料的汽車。不過在更早些時候，這些車企中大部分也已經公開了其2030-2040年間陸續停售燃油車的長遠戰略。
