新能源車企市值飆升，資本泡沫還是發展新機遇？

蔚來市值過500億，躋身汽車行業前十，新能源車型銷量和營收並不如傳統車企，為何市值卻頻頻上漲，是資本泡沫還是名副其實？

蔚來市值超寶馬，新勢頭部車企被資本看好

近來的李斌，又迎來了事業的轉折點。昨日，蔚來市值首次過500億，超越了寶馬、福特等多個傳統車企。中車網瞭解到，11月5日美股收盤，中概股新能源汽車板塊集體大漲，其中蔚來收於42.35美元，上漲12.30%，市值達到576.88億美元，創下新高。而同時期，傳統車企巨頭寶馬、通用、福特市值分別為414.5億歐元、513億美元、和312億美元。

如果按市值來計算，蔚來已經躋身全球十大廠商，排名第6位。即便是在國內互聯網大廠前十市值排名中，蔚來市值也已經超過了百度，位列第9。不光蔚來，國內新勢力造車的頭部企業均有一定的漲幅。據瞭解，中概股新能源汽車板塊延續漲勢。小鵬汽車漲31.07%，該股前一個交易日已大漲23%，2個交易日累計漲幅達61%；理想汽車漲10.98%。

以蔚來為代表的新勢力車企股票、市值的不斷激增，與其背後新能源汽車市場的日益壯大不無關係。來自中國汽車工業協會的數據顯示，從2012年到2019年，中國新能源汽車的銷量從1.28萬輛，不斷增長至120.6萬輛。今年前9個月的銷量已達到73.4萬輛。

據最新統計數據顯示，蔚來10月實現交付5055輛汽車，同比增長100.1%。小鵬10月份單月實現交付量3040台，同比增長229%。理想ONE在10月實現交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄。終端市場銷量的持續走高，是資本市場對新能源汽車市場看好的重要原因，除此之外各國政策的支持同樣是促使這一結果的重要力量。

就在本月初，國務院辦公廳正式發佈了《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（下簡稱《規劃》）。《規劃》明確指出，要堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

雖然目前蔚來等新能源車企市值超越了傳統車企，但營收和銷量卻不及後者，過高的市值到底是資本泡沫還是意味着新能源有更好的發展機會。

新能源與傳統車企已不在一個維度

成立僅6年，蔚來汽車就超越了擁有104年曆史的寶馬，對此，網友評論“泡沫接着吹，看最後誰接盤。” 為此中車網採訪了業內人士，行業分析師張翔對中車網表述了關於蔚來市值增長的看法：“蔚來市值增長很快，主要是投資者和資本看好新能源的未來，新能源汽車的年銷量接近新車銷量的5%，總的保有量方面佔比在2%。到今年年底新能源汽車保有量在500萬輛，總體來説比較小。”

張翔繼續對中車網補充到，但是各國政府相繼出台了停售燃油車的法規，中國政府也出台了相應的新規政策，所以大家都看好蔚來，去投資這家企業，使它的市值超越傳統車企。同時，蔚來的市值飆升其實也受到了特斯拉的帶動，因為特斯拉在最近的一年市值漲了四倍，這也給像蔚來這樣的造車新勢力車企做了標杆。大家看到特斯拉股價漲得很快，覺得像蔚來、小鵬等這樣的新勢力企業未來也會漲，所以大家也都跟着買。

對於網友的猜測，分析師張翔説到： “中國政府實際上有着國家能源安全危機，因為中國70%以上的石油是靠進口，這是今年的政府工作報告裏面顯示的數據。另外，中美關係現在很緊張，包括中國和印度等這些國家都不太平。所以，中國政府現在為了解決能源危機，能源國家安全問題，要發展新能源減少對石油的消耗，這是一個國策。”

中國作為發展中國家，也是全球最大的碳排放國家有義務承擔節能減排的任務。推出的藍天保衞戰，以及去年推出的國六標準升級，目的都是減少碳排放，而新能源車型是最有效的減少碳排放的辦法，因為電動汽車是零排放。張翔認為從這些例證上來看，目前對於新能源車企來説是新的機遇而不是一場泡沫。

無論是從天時地利人和那個維度來看，新能源汽車市場都已經迎來了有史以來的最佳發展機遇。在國內新能源汽車市場賦能下，以蔚來為代表的的新能源車企，受到資本市場的追捧自然也就不足為奇。

不過需要需要注意的是，品牌發展產品安全仍是擺在第一位。尤其是對新能源車型而言，產品的安全、可靠性勝過一切。蔚來早前針對車輛自燃進而宣佈召回；理想汽車旗下車輛發生多起“斷軸”事故；小鵬和特斯拉車機斷網等等事件都表明，在解決續航、智能、科技等市場需求的同時，產品的安全性始終是大眾關注和討論的重點。