現在的華盛頓，離開了中國就不會説話；就連自己的產業政策，也非要與中國問題綁在一起，彷彿這樣就會顯得“高大上”，自己有多“憂國憂民”，真實目的其實只有一個：製造冷戰氛圍、遏制和掠奪中國！
（拜登又要瞄準中國的“蛋糕”了）
據白宮網站報道，美國總統拜登日前發表講話，談到了已經簽署的兩黨《基礎設施法》；在吹噓了一番“大大的好”之後，拜登還談到了投資支持電動汽車以及先進電池。他表示，“未來的汽車是電動的，而電池是關鍵部分，然而全球75%的電池是在中國生產，一些電池組件、關鍵材料，也有將近一半被中國控制着”，因此他有一個“大膽的目標”，“採取行動將市場份額收回來，即便不是全部，也要確保美國徹底贏得與中國的競爭”。
為了證明自己不是瞎吹牛，拜登還宣佈：將撥款28億美元為20家美國公司提供補貼，幫助他們在美國建立新的電池生產和加工廠；路透社報道稱，拜登的目標是到2030年左右，實現美國銷售的新汽車、卡車中有一半是電動型號。
看來這次拜登是盯上了中國的電動汽車行業；這些年來，華盛頓陷入了一種怪圈，只要中國在某個行業或領域取得成績，美國就會開始動歪腦筋，想盡辦法阻止中國的發展，彷彿只要中國強大、富裕，就會成為美國的“眼中釘、肉中刺”。
（中國電動車發展迅猛）
另一方面，這些年來，中國在電動汽車行業確實有了長足的發展。據行業數據統計，全球最大的十家電動汽車製造商中，超過一半是中國品牌；中國比亞迪位居榜首，第二位是美國車企特斯拉。
德國墨卡託中國研究中心此前發佈了一份報告，指出中國在2021年向全球銷售了50萬輛電動汽車，2022年將可能翻一番；在歐洲，中國品牌已經佔領了10%的電動汽車市場；另外一份行業報告顯示：六家中國企業佔據了全球電動車電池市場的62.4%，其中寧德時代和比亞迪就佔據了全球的半壁江山。
在出口電動汽車的幫助下，中國汽車出口也迅猛增長，今年前八個月的汽車出口量達到191萬輛，超越德國、僅次於日本。
美國，曾經是世界最重要的汽車工業中心之一，如今正在失去這個地位；最讓華盛頓無法忍受的是，最強勁的崛起者，竟然是“最大的地緣政治威脅”——中國。
那麼拜登要怎麼奪回這個市場？就靠28億美元？這筆錢就能搶下全球市場，幾乎就是異想天開；倒是有網友已經想到了，拜登的終極手段根本不是投資，而是“制裁中國，禁止美國人買中國的汽車，不許美國公司賣芯片給中國企業”，與此同時“明確地告訴盟友，中國製造的汽車沒有“自由民主”的成分，不尊重LGBT的，這種汽車沒有靈魂！”
這算是把美國的弄懂了，競爭不過就來使壞；只不過中國現在有自主技術和完整的產業鏈，這裏倒是有一個現成的案例可以跟拜登分享一下：當年拜登當副總統的時候，美國贏得了汽車輪胎反傾銷案，隨後美國政府向國內製造商發放了大量補貼，然而這些補貼並沒有被資本家用於提高生產，而是進口了更多的中國輪胎，以至於總統奧巴馬都坐不住了，指責這些資本家“自毀長城”。
（拜登的競爭，最後也就是一個寂寞）
所以，拜登現在又提出要跟中國搶奪電動汽車的市場份額；那我們就讓時間來證明，不管是制裁還是補貼，最後不過是競爭了一個寂寞。