根據現代汽車發佈的業績報告顯示，該公司2020年全年營業利潤同比下滑了22.9%，為2.7813萬億韓元（摺合約162.743億元人民幣），全年銷售額同比減少1.7%，為103.9976萬億韓元（摺合約6083.705億元人民幣）。雖然第四季度銷售額同比增加5.1%，營業利潤也增加了近4成，達到了40.9%，總金額為1.641萬億韓元（摺合約96.02億元人民幣）。再看汽車2020年總銷量同比縮減了15.4%，只有374.47萬輛。
從銷量數據來看，顯然銷量下滑帶，直接導致了利潤的下滑。但是近兩年在營業支出方面，現代也是投資巨大。先後在電動車領域大手筆投入。在賽事方面也毫不吝嗇，現代N部門的大步挺進，也是資金到位的緣故。當然作為全球化車企，順勢而為自然是明智選擇，在電氣化之風席捲全球的時候，現代自然不會坐以待斃。早就開啓了新能源領域的佈局，近日現代又推出了一個全新的電氣化品牌。
這個新的電動子品牌命名為艾尼氪(IONIQ)，旗下首款車型是 IONIQ 5，該車將於今年3月底在歐洲首發上市，並陸續登陸其他地區市場。據瞭解，現代將會在今年上半年，推出符合中國國情的特供車名圖EV，一方面解決雙積分政策的需要，另一方面加速新能源產業的佈局。IONIQ 5續航在500公里以上。不僅如此，現代今年還確立了一個小目標，全年新能源銷量16萬台，比2020年多了約6成。
根據現代的營收狀況來看，整體表現中規中矩，並沒有在國內表現的不盡人意。而且在新能源和賽事上的投入，也並未令其囊中羞澀。2021年在新能源領域的佈局也加快了腳步，至於為何推出細分子品牌？可能是為了更好的與新勢力相抗爭。
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