蔚來總裁秦力洪：XPT將獨立發展 首筆外部訂單預計來自歐美
今年7月下旬，蔚來創始人李斌在成都車展期間表示，電動車選擇單電機就是“耍流氓”，蔚來絕對不會做單電機的車，將矛頭直指為了節省成本採用單電機的特斯拉等同行。特斯拉並沒有什麼反應，但李斌的話很快傳到很多采用單電機的中低端品牌車企那裏，遭遇了瘋狂的反擊。
近日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在與騰訊新聞《一線》等對話時對上述説法就行了一定的糾正。秦力洪表示，中低端品牌做單電機沒什麼問題，但是高端品牌做單電機確實不應該，就好像飛機為什麼用兩個發動機，因為一個發動機一旦失效至少還有另一個發動機可以正常工作，可確保人員安全。
據悉，蔚來汽車搭載的電機均由蔚來旗下公司XPT研發和生產，XPT 蔚來驅動科技成立於 2016 年，公司總部位於江蘇南京，XPT 提供一體化的 EDS 電驅動系統，集成高性能電機、齒輪箱和電機控制器。
在2019年中國市場EDS電驅動系統裝機量排行榜中，XPT蔚來驅動科技全年
度超4萬台的裝機量名列前十，在150kW及以上大功率EDS電驅動系統市場中高居榜首。在2020年上半年的EDS電驅動系統裝機量排行榜名列前三，在2020年7月7日第10萬台三合一電驅動系統下線。
據悉，XPT 蔚來驅動科技將開發更多的、適用不同需求的 EDS 電驅動系統以及相關產品，以滿足中國爆發式增長的新能源汽車行業對電動力市場的需求。
秦力洪表示，大家不要簡單將XPT理解為一個工廠，這其實是一家獨立的公司，蔚來特別希望XPT像德爾福一樣能夠對外供應並且做大做強，很多偉大的公司最早都是從整⻋廠的內配開始做，蔚來也希望XPT有獨立發展的路徑。
根據秦力洪透露，XPT最早是由蔚來100%控股的子公司，2018年從外部引入了戰略投資人，包括南京開發區當地政府等，戰略投資人持股超過20%。
去年有媒體曾報道蔚來打算賣掉XPT，秦力洪認為這樣的説法有些斷章取義，蔚來只是覺得XPT下一步發展需要引入更多資本，就發起了一個新的融資項目，從2018年起XPT從來都不是由蔚來單一控股的公司，戰略投資人一直都在。
“接下來XPT可能還會有一些股比的變化，這都會根據這家公司下一步發展需要決定，並不代表把公司賣掉，XPT從誕生之日起就有既給蔚來提供技術支持同時也要獨立做生意的雙重使命。”
秦力洪透露，去年底XPT董事會做出了一個重大的決定，就是XPT從單純滿足蔚來汽⻋的電機需求，開始走向市場向第三方供應，因為XPT的產能和技術各方面都已經成熟了。
以下是對話秦力洪的主要內容：
提問：蔚來提到雙電機技術提供給友商已經很多年了，但是這麼多年一直還是自供為主，阻礙我們走出去的原因主要是什麼?是不是會有整⻋廠身份在這兒?還有剛才聽到我們獲得海外訂單，那什麼樣的⻋企更需要採購這種雙電機?
秦力洪：倒不是因為整⻋廠的身份導致我們無法對外銷售，更多還是因為蔚來品牌定位很高，是高性能的電機。今天中國市場其他的自主品牌相對來説是對電機的性能要求沒那麼高，可能只需要100千瓦的電機，給它160千瓦或者是240千瓦的電機超出它的需求範圍，這是我們看到的第一個現象。
第二個現象，國外市場有電動化的需求，對我們的產品有需求，我們高性能的電機能更好滿足它的產品定位。
第三個現象，XPT產能處於爬坡釋放，在優先保證供應蔚來的情況下，結合供應鏈和生產整⻋情況，能夠把研發資源和生產資源釋放出來。2019年XPT的生產資源是優先保證蔚來，今年以後隨着我們團隊更成熟，研發資源有足夠能力支持客户，隨着各種條件的成熟，去獲得更多外部客户的訂單。
我們在去年底XPT董事會有一個大的決定，就是從單純滿足蔚來汽⻋的需求，開始向市場第三方供應，我們的產能和技術各方面成熟了。前兩年我們也想過這個事，其實我們從來都是一個開放平台，前兩年因為蔚來汽⻋本身比較弱小，出去賣電機別人不一定相信，再加上他們不一定用得上，所以條件並不成熟，今年開始逐步具備這些條件。目前有些訂單還沒有到具體披露的時候，但是第一筆訂單大概會出在西方發達國家的市場，目前已經談到了很深入的過程。
提問：XPT下一步打算引入新的投資人，那麼新的投資人進來會不會對公司的營收這方面有要求？
秦力洪：投資人都會對營收有要求，但是不代表沒有投資人要求我們，我們就不要求自己，我們要求自己就比一般投資人的要求高一些。打個比方，三年前我們和別人説將來中國裝配30萬元以上電動⻋的大功率電機XPT要一出生就做到市場第一，大家就不信，但是我們就是這麼想的，事實上今天也做到了。主要是因為整個蔚來汽⻋我們做到了，蔚來汽⻋自己做到了，這是XPT最好的廣告。
特斯拉的電機相對是比較封閉的系統，我們反而是比較開放的系統，很多朋友以前問我：他覺得特斯拉的技術是世界上特別開放的，這是個誤解，特斯拉曾經開放過它的專利，但別人根本用不上。就像蔚來換電平台對大家都是開放的，我們從來沒有保守過，因為它捨不得改它的底盤，所以也用不上。反而整個XPT和蔚來能源這兩個蔚來控股的平台都是兩個開放的技術平台，大家也都能用得上，特別歡迎大家和我們進行平等互利的合作。
我們這個電機批量大了，整個技術水平、成本，各個方面蔚來汽⻋本身也獲益，我們希望XPT一年出50萬套或100萬套那就最好了，我作為蔚來汽⻋的總裁，有時候蔚來和XPT也是甲方乙方，蔚來跟XPT談成本他們就説老大你多賣點⻋我就給你降價，我們也是親兄弟明算賬的，也是盼着XPT獨立的聲音。
提問：預計XPT的電機年銷量達到多少，就到了盈虧平衡線？
曾澍湘：和蔚來整⻋的盈虧平衡線比較接近。
來源：騰訊新聞《一線》 作者：王潘