財聯社(北京,記者 徐昊)訊,11月10日，蔚來發布2021年第三季度財報。本財季內，蔚來總營收為98.053億元，同比增長116.6%，環比增長16.1%；歸屬於普通股股東的淨虧損為28.589億元，同比擴大140.7%；現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計470億元，同比增長110.76%。
蔚來三季度總營收的增長主要來自汽車銷售及包括“雙積分”和電池升級服務的銷售。其中，汽車銷售收入為86.368億元，同比增長102.4%。三季度，蔚來共實現交付24439輛，同比增長100.2%，並在9月突破了萬輛交付大關。
“蔚來新增訂單持續增長，10月新增訂單創歷史新高。”雖然手握大把訂單，但蔚來汽車董事長李斌對於下一季度的交付表現仍給出了相對保守的預測，“目前交付量主要受供應波動影響。預計2021年第四季度的總交付量將達23500到25500輛。”
以此計算，蔚來汽車第四季度單月平均至多交付8500輛新車。相比連續兩個月交付量破萬的小鵬汽車，甚至是“後起之秀”哪吒汽車，這一預期或很難讓蔚來擠進造車新勢力第一梯隊。
“電池現在仍是制約交付量的最大約束。”李斌稱，儘管蔚來汽車獨家供應商寧德時代已投資擴產，但總體上，電池供應依然成為蔚來實現交付的“天花板”。此外，芯片短缺雖較三季度有所緩解，不過挑戰依然很大。“我們很難預期哪一款芯片突然出什麼問題。”
受四季度業績指引不及預期影響，蔚來汽車美股盤後跌超3%。
除了整車銷售，三季度“雙積分”和電池升級服務的銷售為蔚來貢獻了11.685 億元的營業收入，同比增長高達350.86%。其中，“雙積分”銷售收入5.17億元。
“去除這部分收入（雙積分）後，其他銷售收入的毛利率實際從-5.6%下滑到了-12.6%，主要因為銷售服務網絡在三季度的擴張。”蔚來方面稱，主要積分收入已在三季度確認，四季度不會太多。
迅速擴充服務銷售網絡，以進一步提升銷量，是蔚來當下的主要邏輯。數據表明，今年第三季度，蔚來共建成蔚來中心4家、蔚來空間39家；在充換電設施方面，共建成換電站217座、超充站175座（766根）、目的地充電站159座（882根），增速明顯提升。
銷售服務網絡的擴張，亦是為蔚來新車型的投放做準備。按照蔚來的規劃，基於NT2.0平台打造的蔚來首款轎車ET7，將於明年一季度實現交付；而該平台誕生的另外兩款新車預計明年下半年開始陸續交付。
值得注意的是，蔚來曾在去年NIO Day上公佈了150度的“半固態”電池，並宣佈預計明年第四季度交付。雖然蔚來方面並未明確搭載這一“半固態”電池的具體車型，但結合上述新車交付信息，該電池將大概率用於這兩款新車中。
“目前來看，我們還是按照四季度提供這個計劃準備。”對於150度的“半固態”電池的裝車時間，李斌予以了確認。