車市“金九銀十”，呈現出產銷量上揚態勢。2020年1-10月，汽車產銷1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比下降4.6%和4.7%，降幅與1-9月相比，分別收窄2.1個百分點和2.2個百分點。其中，10月的汽車產銷分別達到255.2萬輛和257.3萬輛，環比增長0.9%和0.31%，同比增長11.0%和12.5%。(《艾媒諮詢|2020年9-10月中國汽車行業運行狀況及企業商情雙月報告》完整高清PDF版共48頁，可點擊文章底部報告下載按鈕進行報告下載)
核心觀點
宏觀經濟回暖復甦，刺激汽車市場持續向好
從行業發展態勢來看，四季度，商用車受政策、投資的拉動將繼續保持增長態勢;乘用車方面，9月下旬開幕的北京國際車展推動了企業新品的全面投放，疊加各地促進消費政策的延續，都將對汽車市場產生利好影響。
9-10月份新能源汽車銷量向好，預計新能源汽車或持續走強
9月份新能源汽車產銷量環比、同比均大幅增長，“金九”成色十足，產銷同時均下創歷史新高;10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。進一步引導新能源汽車進入良性發展的軌道，艾媒分析師認為從中長期看，新能源汽車將持續貢獻增量。
“金九”爆發“銀十”強勢，車市四季度有望繼續飄紅
10月第三週，國內乘用車日均零售量為5.3萬輛，同比增長18%，環比9月同期銷量增長8%;10月前三週，國內乘用車日均零售量為4.2萬輛，同比增長16%，環比9月同期銷量增長3%，表現出較強走勢。在“金九銀十”銷售季，國內車市已經交出了超乎預期的成績單。
以下為報告節選內容
2020年9-10月全球汽車行業熱點動態(一)
2020年9-10月中國汽車行業熱點動態(一)
截至2020年10月中國汽車行業產量分析
數據顯示，2020年10月中國汽車產量為255.2萬輛，環比增長0.9%，同比增長11.0%，2020年1-10月中國汽車累計產量為1951.9萬輛，同比下降4.6%，降幅與1-9月相比，收窄2.1個百分點。艾媒諮詢分析師認為，7-8月汽車產量環比略有下降，主要是由商用車產量降低引起的，但從整體來看，隨着消費信心的持續回升，疊加雙十一、車展以及新能源下鄉等活動的拉動，市場需求的恢復仍將保持穩中向好的態勢。
2020年10月中國汽車行業投訴熱點數據分析
2020年10月汽車投訴量超過8402宗，其中中系自主品牌汽車在汽車投訴中佔比最高，達43%，其次為日系、美系和德系。10月份榜單前十名中共有6款車型來自大眾品牌，其中一汽-大眾兩款主銷車型速騰和邁騰高居榜單前兩位，一汽-大眾速騰本月投訴量環比再次出現增長，連續三個月位列月度投訴榜榜首。此外，10月份單純質量問題的投訴量較9月份有所下降，但投訴佔比提高了4個百分點。
2020年9-10月中國乘用車市場產量分析
數據顯示，2020年10月乘用車生產206.4萬輛，同比2019年10月增長6.8%，環比增長0.4%。近期國外部分地區因疫情二次爆發導致封城等措施重新啓動，但國內疫情平穩，經濟持續回暖，居民消費信心和購買力恢復，因此對車市回暖持續較強。艾媒諮詢分析師認為由於多地促消費政策12月份即將到期，消費者購車搶車政策末班車效應比較明顯。
2020年10月中國乘用車市場格局數據分析
數據顯示，中國乘用車自主品牌總體壓力仍較大，10月零售同比增長6.2%，環比9月增長14%，市場份額37.6%，較同期份額下降0.3%。艾媒諮詢分析師認為，宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩住了消費信心，眾多自主車企的成績都實現了增長。歐洲二次疫情爆發，從供應鏈角度看影響不大，但對於部分品牌來説仍是個打擊，部分廠家的目前產銷很緊張，經銷商的訂單難以如期增長，勢必會影響他們的銷量提升速度，並傳導到終端價格促銷力度。
2020年9-10月典型車企發展情況：一汽大眾(一)
一汽大眾(一汽-大眾汽車有限公司)是一家大型乘用車生產企業，由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，成立於1991年2月6日，總部在吉林長春，是中國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地，主要生產大眾集團旗下的大眾和奧迪兩大品牌。
2020年9-10月典型車企發展情況：特斯拉(三)
數據顯示，9月24日，特斯拉的網絡熱度曾一度達到峯值，這主要與當日美股異動，特斯拉盤前跌近3%狀告美國政府的事件有關。10月份特斯拉因為Model S 價格下調、Model Y 車型召回和第三季度財報的公佈等一系列事件使得特斯拉的熱度一直居高不下，引起人們的廣泛關注和討論。
2020年9-10月中國汽車行業企業動態總結——政策扶持
2020年9-10月中國汽車行業發展總結(一)
利好政策推進新能源產業平穩發展
中國國務院常務會議，通過了《新能源汽車產業發展規劃(2021一2035年)》，明確了未來15年新能源汽車產業的發展方向。《規劃》強調了技術的重要性，提出“加大關鍵技術攻關，推動產業深度融合”，同時提出要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持，這將極大推動中國新能源汽車市場蓬勃發展，以比亞迪為代表的新能源龍頭車企有望獲得更大優勢。
宏觀經濟環境復甦刺激汽車市場持續向暖
從行業發展態勢來看，四季度商用車受政策、投資的拉動將繼續保持增長態勢。乘用車方面，9月下旬開幕的北京國際車展推動了企業新品的全面投放，疊加各地促進消費政策的延續，都將對汽車市場產生利好影響。
2020年中國汽車行業發展趨勢分析
“金九銀十”消費旺季效果顯著，新能源保持積極向好發展態勢
9月份新能源汽車產銷量環比、同比均大幅增長，“金九”成色十足。同時，產銷均下創歷史新高，標誌着新能源汽車領域已重回增長軌道，隨着補貼的逐步退坡以及後續相關支持政策的出台，將進一步引導新能源汽車進入良性發展的軌道，艾媒分析師認為從中長期看，新能源汽車將持續貢獻增量。
中國汽車市場進入低速增長階段
當前中國汽車產銷量已經佔據全球汽車市場近三分之一份額，成為國內外車企最重要的市場陣地。在經歷了2019年的小幅下降與激烈競爭之後，2020年中國汽車產業面臨着轉型升級，競爭將更加激烈。當前中國經濟整體高速增長的週期已經完成歷史使命，汽車市場的發展模式也從高速增長轉入中速增長，甚至是低速增長階段。
本文部分數據及圖片內容節選自艾媒研究院發佈的《2020年9-10月中國汽車行業運行狀況及企業商情雙月報告》