2021年7月23日，孚能科技和訊SGI最新評分出爐，公司獲得59分的分值。
從上圖可以看出，孚能科技連續6期SGI得分均處於較低水平，2020年12月更是降至最低的54分，2021年3月得分略有回升。
訂單流失 前三大客户銷售佔比均出現大幅下滑
財報顯示，孚能科技2020年實現營收11.29億元，歸母淨利潤-3.16億元，公司營業總收入同比下降53.91%；營業利潤同比下降402.31%；利潤總額同比下降393.84%；歸屬於母公司所有者的淨利潤同比下降 340.64%；歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的淨利潤同比下降5581.71%；基本每股收益同比下降320%；加權平均淨資產收益率減少5.67個百分點。
據民生證券，孚能科技2020年營收和淨利潤同比下降的原因是：1）公司2019年主要客户北汽、長城和一汽等的車型面臨新老交替，供應減少，預計影響20年營收20億元；2）疫情影響下，鎮江工廠新產能爬坡緩慢，增量收入不及預期；3）公司對應收賬款、其他應收款和存貨共計提了1.55億元減值準備。
孚能科技在今年2月份發佈的一則公告顯示，北汽集團、長城汽車、上海鋭鎂是孚能科技2019年的前三大客户，其中上海鋭鎂供貨給一汽奔騰，上述三家大客户2019年銷售佔比年分別達到44.98%、23.04%、16.60%。2020年，這三家車企相應的銷售佔比已經大幅下滑至 0.14%、0.29%、-0.55%（上海鋭鎂2020年存在小部分退貨）。在2月份發佈的另一份公告中，孚能科技表示前三大客户銷售額降低的主要原因是相關客户“車型銷售情況不佳”。
孚能科技2021年一季度實現營收3.67億元，同比增長198.86%，歸母淨利潤-1.76億元，同比下降 79.15%，扣非後歸母淨利潤-1.95億元，同比下降73.20%。21Q1 毛利率為3.89%，環比下降 8.75pct。毛利率下降主要是由於原材料漲價，並且部分工程陸續完工，產能爬坡造成折舊費用較高。Q1 期間費用率為62.17%。營收規模的限制導致了公司的高費用率，進而影響了公司的盈利水平。
北汽召回31963輛純電動汽車 均搭載來自孚能科技的動力電池
公開資料顯示，孚能科技主營業務為新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售，主要產品為三元軟包動力電池的電芯、模組和電池包，涵蓋純電動車用電池系統、混合動力車及插電混合動力車用電池系統和48V微混電池系統，應用領域以新能源乘用車為主，同時涵蓋新能源專用車、電動摩托車等。
據國家市場監督管理總局官網3月24日顯示，北汽自今日起將召回31963輛EX360、EU400純電動汽車。而這兩款涉及召回事項的車型，均搭載來自孚能科技的動力電池。
孚能科技公告稱，將積極配合客户進行相關檢測及維修等工作，並承擔相關召回費用。此次召回相關費用預計3000萬-5000萬元，由公司前期計提的質保金承擔，不會對公司2021年度淨利潤產生重大影響。
孚能科技表示，該兩款車型的部分車輛動力電池系統的一致性差異，在高温環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。
捲入長城汽車召回事件 孚能科技稱僅供應模組
長城汽車7月16日向國家市場監督管理總局備案了召回歐拉汽車的相關公告。從召回計劃來看，長城將召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的長城歐拉IQ電動汽車，共計16216輛。
歐拉方面表示，BMS控制策略由長城汽車和孚能科技共同制定驗證，在極端小概率條件下導致電池熱失控。
孚能科技公告顯示，孚能科技僅供應召回車輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異，長期連續頻繁快充後導致電池性能下降，極端情況下可能引發動力電池熱失控，存在一定的安全隱患，BMS非本公司產品及供應。
滲透率不足6% 軟包電池前景如何？
孚能科技官網顯示，公司是全球領先的軟包動力及儲能電池生產商，以及中國首批實現三元軟包動力電池量產的企業之一。被稱為“軟包動力電池第一股”。
但從當前國內鋰電池裝機結構看，以寧德時代(300750,股吧)為代表的方形電池仍為國內市場主流，裝機佔比超77%，其次為圓柱電池，裝機佔比近17%，2020年前三季度軟包裝機量約2GWh，滲透率不足6%。
值得注意的是，今年3月，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發文表示，“我始終認為整車企業自造電池是趨勢。這是因為電池的成本佔比太高，至少佔到整車價格的25%左右。”
據媒體此前報道，德國汽車製造商戴姆勒公司希望自產電池。目前尚不清楚戴姆勒是想完全自主生產電池，還是與其他合作伙伴合作生產。而2019年，戴姆勒公司與孚能科技達成了鋰離子電池供應協議，孚能科技正在德國建設一家工廠。但尷尬的是，在雙方簽署合作協議一個月後，戴姆勒汽車宣佈與寧德時代達成合作，後者將為戴姆勒生產軟包電池。
也就是説，孚能科技同時面臨着訂單流失和來自整車企業自主研發動力電池的挑戰。
