近日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首個實現該成績的車企。各大企業對人才的爭奪也同樣引發關注。脈脈高聘人才智庫數據顯示，2023年1-7月，模擬芯片工程師供需比僅為0.19，相當於5個崗位爭奪1個人才。銷量數月蟬聯第一的比亞迪在近三年內新發崗位量逆勢三年連漲，新發崗位量佔行業總新發崗位量的比例從2021年的4.65%上升至2023年的8.56%。
新能源汽車行業三電人才緊缺 供需比均低於0.5
中國新能源汽車在國際市場的地位持續走高。據人民日報、財經網等多家媒體報道，中國新能源汽車出口量居全球第一，產銷量佔全球60%，截至2023年上半年，中國新能源汽車滲透率達到32.4%。中國新能源汽車專利公開量佔全球公開量的70%。
但新能源汽車技術人才短缺已成為不可忽視的現實。脈脈高聘人才智庫特邀顧問、交通運輸部科學研究院研究員熊燕舞表示，電控、智能網聯、電機、電池方向人才短缺尤為明顯。脈脈高聘人才智庫數據顯示，模擬芯片設計師成為人才最緊缺的崗位，人才供需比僅為0.19，相當於5個崗位爭奪1個人才。其次是電池工程師（0.29）、汽車電子工程師（0.39）、動力系統工程師（0.43）。其中，汽車電子工程師、電池工程師也是新能源汽車行業人才需求量TOP3的崗位，新發崗位量佔比分別達到9.63%和7.08%。
在人才最緊缺的崗位TOP10中，算法研究員成為平均月薪最高的崗位，達到61659元人民幣，其次是圖像識別-計算機視覺（59396元）、智能駕駛系統工程師（49271元）。
研發人才爭奪白熱化 算法工程師成為新勢力熱門招聘崗位
與此同時，廣大新能源車企還在加大技術投入，不斷強化人才作用，挖掘技術紅利。以比亞迪為例，比亞迪財報數據顯示，自2012年以來，比亞迪研發投入費用不斷攀升，到2022年，比亞迪研發投入費用達到202億元。據報道，2023年比亞迪校招總人數達到3.18萬人，其中碩士和博士學歷人才佔比達61.3%，研發人才佔比超過80%。
根據脈脈高聘人才智庫數據，比亞迪2021年新發崗位量佔全行業的4.65%，2022年上升至7.66%，2023年1-7月，這一數字達到8.56%。
今年，比亞迪新發崗位數量TOP10包括汽車設計工程師、內外飾設計工程師、集成電路IC設計師、模擬芯片設計師、產品經理等，均為產品及研發崗位。
除了銷量排名第一的比亞迪之外，造車新勢力蔚小理也在脈脈高聘持續挖獵研發人才，其中，理想汽車連續3年在脈脈高聘發佈的崗位數量超過行業崗位總數量的10%。
在蔚小理髮布的崗位需求中，算法工程師成為三家企業招聘需求量最大的崗位，產品經理、C++開發工程師也在三家企業熱招崗位TOP10之列。
隨着新能源汽車產業的持續爆發，車企對研發和技術人才的爭奪也將愈演愈烈。脈脈高聘打破傳統招聘平台的信息侷限，通過“社交+社區+智能算法”的招聘模式，打破中高端人才求職招聘過程中的信息差，成為新能源汽車行業研發人才招聘的重要平台。脈脈創始人兼CEO林凡表示，隨着AIGC技術的持續爆發，脈脈高聘也在持續迭代產品，優化人才匹配精度和效率，完善高端人才求職招聘生態，更好的服務中高端人才羣體。