這幾年，隨着新能源車市場持續增長，造車新勢力不斷湧入。其中，爭議最大的大概要數恆大汽車了。先是投資賈躍亭創辦的法拉第未來（FF），二者“分手”不到一個月後，恆大幹脆注資20億美元，成立了恆大新能源汽車有限公司，自己單幹起來。
恆大集團董事局主席許家印曾表示，“恆大要換道超車，總結起來5句話：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”一頓財大氣粗的操作，讓人對恆大刮目相看。不過，度過了初創的2019年，又經歷了被疫情困擾的2020年，時至今日，恆大仍沒有上市一款量產車型，更沒有賣出一台整車（從去年8月到今年2月，恆大汽車先後亮相9款新車，但都沒有上市銷售），以至於經常有網友調侃,“恆大萬事俱備，就差車了”。
不過，跨進2021年，不可思議的事情發生了，恆大汽車的市值不但一路超越上汽、長安、吉利等當紅車企，上週末更一躍成為國內市值第一的汽車廠商。
截至3月26日港股收盤，恆大汽車總市值為5924億港元（約合人民幣4986億元），而比亞迪當前市值為4892億元，也就是説恆大汽車的市值已超過市值最高的比亞迪。
就在眾人瞠目結舌之際，今天港股早市開盤後，恆大汽車股價持續下跌，一度跌超15%，到今天下午4點收盤，跌幅收窄至6.98%，報58.6港元，港股市值回落至5246.7億港元左右。
為什麼會有如此過山車般的經歷？
3月28日，新華社發佈《當前新能源汽車行業存“虛假宣傳”“虛火過旺”隱憂》一文。文章稱，目前新能源車銷售端“虛假宣傳”多見的背後是該行業“虛火過旺”，廣闊的市場潛力催生出部分紙上“造車”的“PPT車企”。
文章指出，當前新能源汽車行業中，“產品指標註水還甩鍋客户”“企業還沒賣一輛車市值就幾千億”等問題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過旺”已成為制約行業進一步健康發展的隱憂。
文章稱，部分車企的產品性能指標“浮誇”“注水”情況時有出現，還有一些車企玩“文字遊戲”，將一些行業中常見的技術包裝成“黑科技”忽悠消費者，部分車企產品故障頻發卻習慣性“甩鍋”消費者。
在這片文章中，新華社不點名批評了恆大，“截至目前，某新能源車企市值已高達5000億港元，成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企，但該公司尚未有一款量產車型在售。根據日前公佈的2020年全年業績報，從營收佔比來看，該車企98.79%營收來自醫療美容及健康管理收入，卻只有1.21%營收來自新能源汽車。部分市場人士判斷，產能和市值的巨大反差表明新能源汽車行業在資本市場上存在一定程度的估值虛高。”
對於恆大汽車來説，今天股票遭遇跌停，也許只是造車路上的一點小波折，但造車兩年多來，市值被捧上天，只見新車PPT，遲遲不見車上市，再這樣玩下去估計也不是長久之計。現在，大家就想看看，恆大汽車的第一款車到底什麼時候上市，到底能賣多少台？