與今年初相比，歐盟碳價已上漲近八成。
歐盟碳價又創新高。
美國洲際交易所（ICE）的數據顯示，8月30日，歐盟排放權配額（EUA）12月期貨主力合約價格破60歐元/噸大關，達2005年以來最高點。與今年初相比，歐盟碳價已上漲近八成。
路孚特首席電力與碳分析師、牛津能源研究所研究員秦炎在接受第一財經記者採訪時表示，此輪歐盟碳價上漲的核心推動力還是歐盟減排力度不斷加大。歐盟不僅提高了減排目標，還於7月14日提出能源和氣候一攬子計劃（Fit for 55），這削減了碳配額髮放額度，使得控排企業有意願提前購買和儲備碳配額，吸引了更多的機構投資者入市。
“每次歐盟碳價突破整數大關之後，就等於進入了新的上升通道。歐盟碳價的短期目標就是65歐元/噸，不排除上升至70歐元/噸，這也是歐盟碳配額12月看漲期權的持倉量較高的兩個執行價位。”她稱。
長短期因素共同推動
近半年來，歐盟碳價正以2005年以來的最快速度增長。秦炎認為，除了上述長期政策因素外，有幾個短期因素值得注意。
她分析，首先，是天然氣市場與碳市場的聯動效應。近期，歐洲天然氣價格創歷史新高，其價格漲幅超過了煤炭價格漲幅。發電企業使用煤電發電更具成本優勢，進而推升了電力企業對碳配額的需求。其次，8月是歐洲傳統的度假季，按慣例來看，用於拍賣的碳配額數減半，一級市場配額供給減少。
至於為何會在8月30日突破60歐元/噸大關，秦炎認為，首先，颶風“艾達” 導致墨西哥灣的煉油廠關閉，推升了原油價格，進一步拉動了國際能源產品價格；其次，本週歐洲大陸普遍風力較低，疊加北歐和南歐的枯水期，進一步提高了對火電的需求，增加了對碳配額的需求。
德國貝倫貝格銀行稱，由於歐盟碳價不斷上漲，企業的減排壓力有所加劇。在未來幾個月，鋼鐵、化工和礦業等行業將面臨巨大的成本壓力，當其客户要求增加產量時，這些行業的運營成本將變得更高。
歐洲鋼鐵協會表示，如果以現在的碳價計算，每噸鋼鐵產生的減排費用將為120歐元。目前，該協會成員每噸鋼鐵售價約為1000歐元，20%的碳配額需要在碳市場上購買。
歐盟化工集團表示，大幅提高碳排放成本可能會產生與政策設計相悖的結果。減排成本上升將限制損害他們投資新技術的努力，進而推遲該行業的能源轉型。
與此同時，消費者也正感受到碳排放成本上升的壓力。在歐洲，電力是行業是碳排放大户，也是受到排放限額管制、履約減排的重點行業。
截至目前，EPEXSpot SE交易所數據顯示，在歐盟碳價和天然氣價格雙雙上漲的推動之下，歐洲多國的電力現貨價格都持續在100歐元/MWh的高位，大大提高了消費者和耗能工業的能源成本。
歐盟統計局7月底公佈的數據顯示，7月歐元區通脹按年率計算為2.2%，超出預期。7月歐元區能源價格同比上漲14.1%，是當月通脹主要驅動因素。
上漲態勢有望延續？
展望後市歐盟碳價，諸多機構均認為，其上漲態勢有望延續。貝倫貝格銀行預計，到今年終，歐盟碳價將為110歐元/噸。諮詢公司Energy Aspects則認為，歐盟碳價至少將在年終突破100歐元/噸大關。
美媒援引分析人士言論稱，當歐盟碳價達到100歐元/噸時，相對於化石能源，氫能等可再生能源才更具競爭力。
近期，西班牙政府呼籲歐盟委員會對高碳價進行干預。同時，該國政府還決定推遲對發電側徵税7%的法案。
不過，歐盟委員會第一副主席蒂默曼斯表示，如果要實現歐盟的碳中和目標，歐盟的碳價仍需要大幅提高。他還敦促政策制定者不要干預碳市場，並警告稱這將損害該計劃的可信度。
秦炎認為，在秋季，歐盟各界在討論Fit for 55系列法案的辯論中，如何應對上升的能源成本和保護低收入者這一話題，預計將成為討論的焦點。
“其實在歐盟的政策設計中，原本就有不少措施是保證公平、公正的舉措，比如歐盟碳價上漲，碳配額拍賣的收入也上漲，那麼歐盟和成員國的財政收入也上升，這可以用於補貼低收入羣體和消費者，以及加大低碳投資。”她表示，“同時，市場電價上漲，優先調度的可再生能源和核電的售電收入也高，也反映了電力低碳轉型的優勢，激勵了可再生能源和儲能的發展。當然，如何在減碳的進程中保證效率和公平，這是全球國家都要面對的共同挑戰。”
來源：第一財經