與小鵬、理想接連位於港股實現“雙重主要上市”，籌得足夠可觀的資金用於研發、公司運營、銷售渠道搭建不同的是，曾經率先位於紐交所敲鐘的蔚來，卻成為了落後的存在。
而就在近日，據彭博社報道，有知情人士透露，蔚來可能會將其港股上市計劃推遲至明年。
雖然蔚來已於今年3月正式提交在香港證券交易所二次上市的申請，但是在2022年初之前不太可能在港股上市。據悉，蔚來汽車已經收到香港交易所關於其結構的問詢，包括2019年建立的用户信託基金。
據蔚來一份備案文件顯示，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌於2019年曾將5000萬股公司股票轉移給一家蔚來汽車用户信託基金，使部分用户“有機會討論和建議如何使用這些股票帶來的經濟效益”，同時，李斌保留對這些股票的投票權。
此外，有消息稱，美國當地時間9月8日，蔚來還曾提交招股説明書補充文件，招股書中宣佈公司計劃發行高達20億美元的美國存託憑證（ADS）。此舉一出，其股價在紐交所創下近三週來的最大跌幅。
而·德意志銀行分析師Edison Yu在一份報告中表示，位於美股的最新一輪融資，也從側面反映出蔚來香港上市的進一步推遲。而當下，蔚來內部關於港股上市的討論仍在進行中。對於上述報道，蔚來汽車和香港證券交易所均拒絕置評。
只不過，可以肯定的是，即便遭遇一定的阻力，但赴港上市早已成為蔚來為了接下來的發展，必須達成的目標。
就像路透社在曾經的報道中所説：“三家新造車赴港上市的目的，主要還是為了籌集更多資金，以滿足技術開發和擴大銷售網絡的需求，進而更好地在中國電動汽車市場競爭。”