一汽-大眾或將向特斯拉購買新能源積分
據外媒報道，大眾在中國的合資企業一汽-大眾將從特斯拉購買新能源車積分，一汽-大眾的出價約為每個積分3000元（460美元），高於前幾年的價格。
一財點評：一汽-大眾2020年汽車銷量達到216萬輛，按照國家的“雙積分”政策，新能源積分缺口巨大，對外購買滿足政策要求成為必然。特斯拉2020年全球市場銷量接近50萬輛，是獨立新能源車企中積分最為富裕的企業，二者進行交易是合理之舉。2020特斯拉首次實現了全年盈利，但特斯拉的盈利更多來自於積分交易帶來的收益。財報顯示，2020年特斯拉從電動車積分中獲得的收入達到了15.8億美元。除了特斯拉，2020年蔚來汽車也從新能源積分中獲得了1億元左右的收入，此外，在海外市場，上汽名爵也通過積分交易獲得了部分收入。在各個國家進一步降低碳排放要求的大背景下，包括大眾、通用在內的大汽車集團在短期內不得不通過購買的方式，幫助自己達到整體排放要求，而對於新造車公司來説，短期來説這也是一筆不錯的生意。
蔚來、小鵬以及理想3月銷量創新高
今日，3家造車新勢力陸續公佈了3月交付數據。蔚來汽車3月交付7257輛，同比增長373.4%，第一季度累計交付20060輛，這也是單季交付首次突破兩萬輛。小鵬汽車3月交付量達到5102輛，同比增長384%，一季度交付13340輛，創下一季度最好的交付記錄。憑藉理想ONE一款車，理想在3月的交付量達到了4900輛，同比增長238.6%，2021年第一季度，理想汽車累計交付12579輛，同比增長334.4%。
一財點評：造車新勢力三強在一季度都交出了一份非常不錯的成績單，尤其是蔚來汽車獲得超過7000輛的銷量，在中大型SUV市場，已經趕超了BBA的車型。截至目前，特斯拉尚未公佈其3月份的交付數量，但前2月，特斯拉在華的交付數達到3.38萬輛。從目前來看，隨着造車新勢力三強的車型進一步豐富，它們與特斯拉的差距可能會逐漸縮小。
日產計劃推出“無鈷”電池以降低成本
外媒報道，日產今年晚些時候將推出的Aria電動車，計劃將動力電池中鈷的含量佔比降低至10%，進一步提高鎳的構成比，並改善負極質量。日產汽車計劃在本世紀20年代中期開始使用無鈷電動車電池，並表示，2025年實現無鈷電池的前景已經在理論上得到了證實。日產汽車希望，到2030年，電動車電池的生產成本將從目前的150美元/千瓦時降低至100美元/千瓦時。
一財點評：雖然近幾年來動力電池的成本已經不斷下降，但電池仍然在電動車製造成本中佔據了40%-50%，其中，約20%的電池成本來自於正極，而20%的正極材料又是由鈷、鎳和錳組成。作為一種貴金屬，此前曾有預測説隨着全球電動車規模不斷提升，未來鈷的供應將出現瓶頸。為避免這樣的情況發生，今年特斯拉也曾宣佈採用“無鈷”電池，但和日產目前的配方一樣，所謂的“無鈷”並非完全沒有鈷這一貴金屬，而是儘量地降低其在配方中的佔比，以此降低成本和風險。目前無鈷電池在技術上可以實現，但要兼顧續航，這樣的電池配方並不為車企所選擇。所以，從短期來看，在新的三元鋰電池材料沒有被大規模應用之前，要徹底地拋棄“鈷”並不現實。
楊海豔