9月7日，蔚來汽車(09866.HK；NIO.US)披露2022年第二季度業績。
財報顯示，蔚來二季度營業收入102.9億元，同比增長21.8%，環比增長3.9%，創單季新高。這是蔚來首次實現單季營收過百億，在造車新勢力頭部企業中尚屬首次。不過蔚來的淨虧損也達到27.57億元，環比擴大54.7%。截至2022年6月30日，蔚來的現金儲備為544億元。
蔚來三季度的交付指引為3.1萬-3.3萬輛，為單季度最高交付指引。蔚來預計第三季度收入為128.45億-135.98億元。
蔚來創始人李斌出席了二季報電話會議，回應了大眾化市場品牌、第三品牌、150度電池包的進展、何時進入美國市場、下半年銷量預期等問題。
二季度毛利率下降
預計第三季度反彈
今年二季度，蔚來車輛交付量達25059輛，包括3681輛ES8、9914輛ES6、4715輛EC6及6749輛ET7.交付量較2021年第二季度增長14.4%，較2022年第一季度下降2.8%。蔚來稱，二季度交付量不及一季度的原因主要是受到疫情、極端天氣及供應鏈的影響。
隨着交付量的增長以及車輛銷售均價的上漲，蔚來二季度車輛銷售收入同比增長21.0%至95.708億元，環比增長3.5%。
隨之而來的銷售售成本的增長，蔚來二季度的銷售成本為89.521億元，同比增長30.2%、環比增長5.8%，主要是由於季度交付量增加及單車材料成本增加所致。
不過，蔚來的毛利率出現下滑，二季度綜合毛利率為13.0%，而2021年第二季度為18.6%，2022年第一季度為14.6%。公司將毛利率的下滑歸結於車輛毛利率下降及能源及服務網絡投資擴大。
具體來看服務網絡和能源網絡，蔚來現有381個蔚來中心和蔚來空間，覆蓋全球152個城市；已經擁有247家服務中心和交付中心，覆蓋全球149個城市。截至9月7日，蔚來在中國累計佈局1094座換電站，包含285座高速公路換電站；累計部署1873座充電站，包含5341根超充樁和5466根目的地充電樁，接入第三方充電樁超56萬根。
而由於單車電池成本增加、原材料及芯片價格上漲，蔚來的整車毛利率為16.7%，低於2021年第二季度的20.3%、2022年第一季度的18.1%。
李斌在電話會議上表示，二季度電池成本繼續顯著上漲，在4月份達到高點，為二季度整車毛利率帶來很大挑戰。為了緩解成本上漲壓力，蔚來進行了產品價格調整等一系列措施。隨着新產品交付、單車收入提升及產量爬坡，預計毛利率從第三季度開始反彈。
研發投入創新高
12月份ET5交付將破萬
蔚來二季度的營業費用總額高達41.86億元，這也是蔚來虧損額擴大的主要原因之一。
蔚來二季度的研發費用為21.495億元，同比增長143.2%、環比增長22.0%；扣除股權激勵費用(非公認會計准則)，研發費用為18.736億元，同比增長133.9%、環比增長23.7%，創下新高。增長主要由於研發職能的人員成本增加以及新產品和技術的設計及開發成本增加。
蔚來二季度的股權激勵費用為4.905億元，同比增長95.1%、環比增長3.7%。
二季度，蔚來的銷售、一般及行政費用為22.825億元，同比增長52.4%，環比增長13.3%；扣除股權激勵費用(非公認會計准則)，銷售、一般及行政費用為20.821億元，同比增長55.7%，環比增長15.6%。增長主要是由於人員成本增加及與銷售及服務網絡擴展相關的成本增加，以及市場及推廣費用(包括與ES7上市相關的費用)增加。
李斌表示，在研發上的投入有助於長期競爭力。銷售和管理費用所佔比例整體持續下降，蔚來不太會因為外部競爭更改自己的戰略和節奏。
李斌表示，2022年下半年是蔚來擴大生產和交付多款新產品的關鍵時期。據悉，ET7已在上半年正式交付，ES7於8月28日開啓交付，ET5也將於9月30日開啓交付。李斌稱，10月份無論ET7還是ES7，供應鏈、產能情況會極大緩解，ET5產能開始爬坡，有望在12月份實現單月交付過萬，蔚來內部目標是高於1萬輛。
李斌稱，2023年會加快新產品投放節奏，會有更多新產品發佈，同時全系產品都將切換到新的NT2平台上。
大眾品牌NT3產品將推向市場
150度電池包無法在今年四季度交付
對於市場一直期待的大眾化品牌，李斌表示，該品牌研發進展正按計劃進行。該大眾化品牌會使用NT3技術，跟隨NT3產品一起推向市場。
對於是否推出第三品牌，李斌表示，蔚來希望讓更多細分市場用户享受到最新的智能汽車技術，蔚來也正在積極思考這一問題，將會就此積極進行規劃。
繼進入挪威市場後，2022年，蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。除此之外，在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠也將於9月投入運營。
李斌表示，除了佈局歐洲市場外，蔚來很早就在思考如何進入美國市場。“從2017年開始我們就在研究這件事，現在越來越清晰。”對於進入美國市場的具體時間，他表示現在説還太早，“總體來説肯定是越來越近的。”
此外，針對150度電池包，李斌表示，公司還在和合作夥伴進行各方面的生產準備工作，目前計劃確實有所延期，大概會有幾個月的推遲。也就是説，150度電池包無法在今年四季度交付。