五菱淨利潤高達11億，上汽如何實現淨利潤增長？

文/寶拉

在2021年自主品牌普遍增收不增利的情況下，上汽增收又增利，成為中國淨利潤漲幅最高的車企之一，本文將分析上汽集團在2021年實現淨利潤增長的原因。

整體發展趨勢好

在普遍是三四月份公佈財報的汽車行業，上汽於上月末才公佈財報，雖然財報姍姍來遲，但是確實是一份值得等待的財報，為什麼值得等呢，因為上汽集團去年的發展的確不錯。可以用四個字來總結：增收增利。

第一點，營收增長，上汽在2021財年實現營業總收入7798.46億元，同比增長5.1%，本次的上漲幅度雖然不大，但是在去年由於疫情波動、原材料上漲、芯片短缺之下仍有如此好的成績，實在可喜可賀。

第二點，淨利潤增長，從財報數據來看，去年上汽集團歸屬於上市公司股東淨利潤為245.33億元，同比增長20.1%，這也是上汽集團在近幾年淨利潤持續下滑下的首次增長。

第三點，整車銷量奪得銷冠。上汽集團去年實現整車批售546.4萬輛，終端零售達到581.1萬輛，同比增長5.5%，整車銷量連續16年保持全國第一。根據此次的利潤增長可以看出上汽集團的利潤來源主要是汽車銷售，這也為上汽集團未來的發展注入一劑強心劑。

從以上數據可以看出上汽集團去年的整體發展擺脱了此前的頹勢，往着發展良好的方向前進。

上汽集團增收增利的原因眾多，筆者認為主要集中在自主品牌發展迅猛、合資品牌收益貢獻大、五菱強勢發展等幾個方面。

自主子品牌保持良好的發展

從產銷量來看，去年上汽集團自主子品牌整車銷量達到285.7萬輛，值得一提的是這個數據佔比整個上汽的50%，同時這也是第一次佔比高達一半。隨着國潮的興起，自主子品牌對上汽集團未來在中國市場的發展格外重要，有望帶動上汽集團未來銷量的持續增長。

上汽也就自主子品牌的發展發表過將進一步做強的言論，同時表示，將進一步支持智己汽車、飛凡汽車、Robotaxi等品牌的發展，將自主子品牌的銷量持續保持的50%以上。自主品牌，通過推出新品，實施精準營銷，全年自主品牌銷量增速力爭達到20%以上，佔公司總銷量的比重繼續在 50%以上，並持續推進智己汽車、飛凡汽車、Robotaxi等重大項目落地見效。

黑馬五菱貢獻頗多

上汽通用五菱去年收益上漲，盈利能力上升。

首先從銷量上來看，通用五菱2021年銷售103.99萬輛，同比增長24.5%，銷量增長率高於上汽集團總的銷量上漲幅度（20.2%），帶動了整個集團的上漲。

從營收方面來看，上汽通用五菱的營收增長率也帶動了集團的增長，2021年，上汽通用五菱營收同比增長8.25%，營收總額為789.43億，佔比集團總營收的一成以上。

最值得注意的是，五菱去年的淨利潤大幅上升，去年實現11.35億的淨利潤，雖然佔比集團的份額不大，但是實現了7倍左右的增長。同時隨着五菱宏光MINI EV的大火，也讓上汽集團擁有更大的羣眾基礎和號召力。此外，憑藉MINI EV的助力，上汽集團已連續兩年實現雙積分平衡。

合資品牌賺錢能力突出

上汽大眾和上汽通用的淨利潤貢獻佔比超過7成。具體來看，上汽大眾去年總營收營業總收入為1592.38億元，歸屬於母公司的淨利潤為101.86億元；上汽通用去年總營收為1822.64億元，歸屬於母公司的淨利潤為72.61億元，同比增長77%。

雖然自主品牌發展趨勢良好，但是掙錢這方面還是比不過上汽大眾、上汽通用這兩個合資品牌。

主要原因在於這兩大合資品牌的技術底藴和市場經驗比自主品牌更強，因此在成本的控制上會更強。

寫在最後：

現在看來，上汽集團的發展中，合資比自主的發展強很多，但是隨着新能源汽車時代的到來，自主子品牌和合資品牌之間的差異將會縮小。去年上汽集團去年在研發上的投入為196.7億元，同比增長46.83%，根據財報顯示，上汽集團去年在新能源、智能網聯、數字化等技術的研發投入大幅增加，因此上汽集團未來有望在新能源領域實現大爆發。