財聯社（上海，編輯 瀟湘）訊，隨着在綠色能源領域不斷加大投資力度，全球航運界“一哥”馬士基如今也一眼相中了股神巴菲特此前曾投資的一家綠色燃料初創公司，這家世界上最大的集裝箱航運公司正試圖利用各種新技術來實現其船隊的去碳化。
馬士基表示，其對總部位於加州的綠色燃料初創公司WasteFuel的投資，是其更廣泛綠色戰略的一部分，該戰略旨在投資開發無污染能源。
馬士基沒有披露具體的交易規模，但據悉其將收購WasteFuel的少數股權。“我們需要來自世界各地的綠色燃料——大量的綠色燃料，”馬士基負責減排業務的主管Morten Bo Christiansen在接受採訪時表示。
WasteFuel是一家將垃圾轉化為綠色生物甲醇、可持續航空燃料和可再生天然氣的公司，“他們在這一領域處於領先地位，我們希望有一天能與他們達成合作協議，”Christiansen稱。
馬士基每年消耗約1200萬噸船用燃油，大致相當於全世界一天的石油產量。該公司需要在2050年前為所有這些燃料找到綠色替代品，該公司計劃屆時能夠實現碳中和。
“這是一個先有雞還是先有蛋的問題，”Christiansen指出，“沒有人生產綠色甲醇，因為沒有消費需求，而沒有船隻來消費，自然也就沒有甲醇可買。我們正試圖通過創建一個市場來幫助打破這種局面。”
Christiansen還表示，馬士基計劃在不久的將來收購更多綠色燃料初創公司。他指出，“我們肯定希望加大投資，因為還有很多事要做，我們希望激勵所有技術和所有地區的市場。”
馬士基預計，這筆投資將幫助WasteFuel建設生物煉油廠，預計將於2024年首次投產。此前，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc.)也曾通過旗下的私人飛機子公司NetJets投資過WasteFuel。
據悉，目前馬士基所投資的綠色燃料項目主要包括：
生物柴油：來源於食物垃圾，如使用過的食用油。馬士基已經在一些船隻上使用上了這些生物柴油，但目前的問題是其正變得愈發稀缺。馬士基首席執行官Soren Skou上個月曾略帶調侃地表示：“世界上沒有足夠的炸薯條”。
e-甲醇：來源於綠色氫氣和捕獲的二氧化碳。馬士基預計，這種燃料可能會使航運在長期內得以實現碳中和，因為它具有可擴展性優勢。上個月，馬士基簽署了第一份E-甲醇合同，為一艘將於2023年運營的船隻提供燃料。
生物甲醇：來自可持續的生物質，如原料。這是WasteFuel正在開發的一種類型，它比e-甲醇更便宜，所以馬士基將其視為減少碳排放的短期和中期關鍵解決方案。不過從長期來看，生物質的短缺可能會帶來限制。
氨：馬士基目前還沒有在這一領域進行嘗試，但認為它是未來有潛力的綠色船用燃料。優點是其已經被用於其他用途，而主要缺點是存在劇毒。