又一巨頭涼了！半年鉅虧26億，實控人被調查

昔日“摩托車大王”又出事了。

10月13日晚間，力帆股份公告表示，因涉嫌信披違法違規，控股股東及實控人遭證監會立案調查。

*ST力帆涉嫌信披違規

控股股東、實控人遭立案調查

10月13日晚間，力帆股份發佈公告表示，2020年10月13日收到公司控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)以及公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微的通知，其於2020年10月12日、13日分別收到中國證券監督管理委員會(以下簡稱“中國證監會”)下發的《調查通知書》，因力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規，中國證監會決定對其立案調查。

中國證監會決定根據《中華人民共和國證券法》的有關規定，對其立案調查。力帆控股為公司控股股東，持有公司 47.08%的股份。尹明善先生、陳巧鳳女士、尹喜地先生、尹索微女士均在公司擔任董事職務，以上四人合計直接持有公司0.49%的股份；以上四人通過持有力帆控股的股份間接持有公司股份共計47.08%。

力帆股份還在公告中提示風險，表示本次立案調查事項系針對公司控股股東以及實際控制人的調查，與公司的日常經營管理和業務活動無關，對公司的正常經營不產生影響。另外，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產的風險。即使公司實施重整並執行完畢，但公司後續經營和財務指標如果不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

公司高管辭去職務

10月13日，力帆股份還發布了管理人關於公司監事辭職的公告，表示力帆股份監事會於近日收到監事蘭庭琴女士的書面辭職報告，監事蘭庭琴女士因個人原因辭去公司監事職務，辭職後不再擔任公司任何職務。

蘭庭琴女士辭去監事職務未導致公司監事會低於法定最低人數，亦不會影響公司監事會正常運作。根據《公司法》、《公司章程》相關規定，其辭職報告自送達公司監事會之日起生效。

力帆重整或再獲生機

吉利與地方政府“接手”

力帆股份始於1992年，曾是國內最大的摩托車生產商，被稱為“摩托大王”，同時也是中國第一家上市的民營車企。不過當前的力帆股份顯然沒有跟上時代進步的步伐，同時公司內部也出現諸多問題，經營不利、負債累累。

在今年8月份，力帆股份終於挺不住了，面向市場進行公開招募重整投資人。8月7日，力帆控股以其不能清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由，向法院申請進行司法重整；8月21日，力帆控股收到法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，裁定受理債權人對公司的重整申請。

隨後，力帆背後的“白衣騎士”終於浮出水面。9月14日，兩江基金和吉利邁捷就以聯合體身份向力帆控股管理人提交了意向重整投資人報名材料，9月底，上述投資人被正式確定為意向投資人。

天眼查數據顯示，吉利邁捷投資有限公司的大股東為吉利科技集團有限公司，持股比例達到99%，實際控制人為吉利控股董事長李書福。

據悉，吉利邁捷是吉利科技集團下屬企業，吉利科技集團是一家以科技創新為導向，以投資、運營雙輪驅動的大型產業集團；是跨界科技生態領域的產業投資商與運營商。

除此之外，與吉利形成聯合體的另一主體為重慶兩江股權投資基金管理有限公司，兩江基金大股東為重慶兩江新區產業發展集團有限公司，且隸屬於重慶兩江新區管理委員會。這就是説，力帆重整還吸引了重慶政府出面。

近日，力帆股份也公佈了其關於招募重整投資人的進展公告。其中表示2020年9月14日，重慶兩江股權投資基金管理有限公司（以下簡稱“兩江基金”）、吉利邁捷投資有限公司（以下簡稱“邁捷投資”）以聯合體身份，按招募公告的規定向管理人提交了意向重整投資人報名材料。針對報名材料，管理人進行了嚴格審查；在管理人指定期限內，兩江基金、邁捷投資繳納保證金並簽署保密協議。經管理人確認，兩江基金、邁捷投資報名有效，現作為意向重整投資人蔘與公司重整工作。

在意向重整投資人確定後，管理人將結合重整工作進展，加快與意向重整投資人、債權人等各利益相關方的協商溝通工作。若因管理人與意向重整投資人未能就與重整投資相關事宜達成一致意見等原因，導致最終未能招募到合格的重整投資人時，管理人將根據本次招募開展情況再行確定後續重整投資人招募推進工作。

上半年淨虧損26億元

汽車銷量僅為1527輛

8月28日，*ST力帆發佈半年度報告，數據顯示上半年公司實現營業收入15.84億元，同比減少69.42%；淨虧損25.95億元，上年同期虧損9.47億元，同比擴大173.99%；基本每股收益-1.99元，上年同期基本每股收益-0.72元。

對此，*ST力帆表示，自2018年中國汽車產業首次出現負增長，2019年延續了下滑趨勢，2020年初由於新冠肺炎疫情影響，停產停售時間長，整個經濟增速又相當大的影響，居民收入減少，購車意願降低，對整體業務有相當大的影響。2019年國家公佈汽車尾氣排放政策，提前執行國六標準。我司產品準備不足，導致2020年上半年無國六車型供應市場，造成銷售下降。出口方面，2020年上半年，受全球疫情影響，國際貿易外部環境嚴峻，出口業務大幅萎縮，公司汽車產品出口業務上半年基本處於半停滯狀態。

同日，*ST力帆還公告稱，公司2020年1-6月將計提資產減值準備約3.81億元，處置固定資產形成損失約10.85億元，後續公司可能還會面臨大額資產減值。

銷量方面，*ST力帆上半年累計銷售傳統乘用車978輛，同比下降95.29%；銷售新能源汽車549輛，同比下降56.32%。兩項汽車銷量僅1527輛。

根據其最新披露的8月產銷快報數據顯示，8月單月銷售傳統乘用車15輛，同比鋭減超九成；銷售新能源汽車49輛，同比鋭減79%。不過摩托車產銷情況略好，8月生產摩托車600511輛，同比增長21.37%；銷售摩托車54626輛，同比減少1.37%。

受制於近年來經營事項接連出問題，其股價也較高點跌去近八成。當前*ST力帆的股價為6.02元，最新總市值為79.09億元。

除了經營業績承壓之外，力帆股份目前訴訟纏身、債務累累。

8月28日，力帆股份回覆上交所年報問詢函時稱，在生產經營方面,公司存在大量涉訴案件及大額資產被凍結的風險。目前公司涉及訴訟（仲裁）1178件，涉及金額50.37億元。訴訟事項將對公司後續生產經營產生重大影響。因債務違約，存在大額資產被凍結的風險，截至2019年12月31日，公司受限資產86.28億元。

公司負債率較高，截至2019年12月31日，公司資產總額194.07億元，負債總額165.73億元，資產負債率85.4%；公司存在大額負債，其中長期負債16.81億元、短期負債148.92億元，負債結構不合理，存在大量一年內到期債務。

力帆股份表示，公司、公司控股股東及其關聯方存在因債務逾期對生產經營及財務資信方面帶來重大不利影響的風險，後續可能還會面臨大額資產減值。目前公司債務負擔沉重，汽車板塊生產經營處於非正常狀態。提醒投資者高度關注。

來源：中國基金報