中新網2月25日電 2021年，全球車用芯片產值預計將達到210億美元，同比增長12.5%。未來20年，全球車用半導體市場的年均複合增長率有望達到5%-10%，“智能汽車”必將成為半導體行業又一重要增長極。
從去年12月開始，“汽車芯片告急”備受關注。全球芯片產量連續數月下降，這也使得全球汽車產量出現了一定程度的下滑。
那麼究竟是什麼原因導致汽車芯片出現短缺呢？專家表示，受新冠肺炎疫情的影響，全球主要芯片供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，是芯片減產的主要因素。同時全球汽車市場正穩步復甦，尤其是中國車市快速復甦，也進一步推動了芯片需求增長。根據一家全球權威顧問機構預計，2021年汽車芯片短缺，全球將造成200萬—450萬輛汽車產量的減產。
汽車國產半導體市場需求引人注目。我國是製造業大國，半導體市場佔全球市場的份額約40%，2019年中國功率半導體市場規模達到1759.3億元。其中，功率半導體器件在工業、消費等領域都有着廣泛應用，具有很高的戰略地位，尤其以新能源汽車的高度電子化最為引人注目。
目前，國產化半導體產品正在替代進口品牌。作為功率半導體民族品牌的華微電子一直走在行業前列，並逐步進入以工業、汽車、新能源為代表的高端應用領域。
”2020年，國產替代將會成為國內半導體產業發展的主線，除了設計環節，芯片代工、封裝、測試以及配套設備和材料等更多環節將會迎來協同發展。”華微電子相關負責人表示。
作為全球新車產銷量最大的市場，我國雖已具備成熟的汽車產業鏈。而此次遭遇芯片短缺，國內芯片製造商及車企已意識到自研芯片的重要性，發展高精尖芯片技術已迫在眉睫。
早在2016年吉林華微電子就開始了工業及汽車領域產品的開發和推廣，目前在工業變頻器領域IGBT單管和MOSFET產品已經進入匯川和英威騰的供應鏈體系；在新能源汽車領域，華微電子IGBT產品已經配套超過10萬顆芯片，已開發出400A~820A的650V和1200V IGBT模塊類產品，目前正在研發具備温度和電流檢測的雙面散熱IGBT模塊。近幾年，白色家電用的IGBT、MOSFET和可控硅產品，華微電子在國內功率半導體行業內率先實現了進口品牌的替代，成為海爾、海信、美的等品牌產品的優質供應商。
隨着國內疫情緩解以及政策刺激，新能源車銷量連續走高，去年12月單月銷量超過20萬輛。2020年新能源乘用車累計銷量111.5萬輛，同比增長5.16%。2021年新能源汽車累計銷量預計將達到200萬輛，同比增長46.3%。而在國家政策的支持下，2025年國內新能源汽車銷量有望達到600萬輛。