8月的末尾，鋰電池概念股業績幾乎全員飄紅。曾經債務壓頂需要“救濟款”的天齊鋰業，也終於回到了鋰電霸主的位置。
天齊鋰業近日披露2022年半年報顯示，公司實現營業收入142.96億元，同比增長508.05%。如果説天齊鋰業的營收在A股上市公司中並不算太亮眼，那麼公司的淨利潤可謂大幅增加。
截至9月2日上午，A股已經有4900家公司披露了半年報。在這之中，天齊鋰業憑藉103.27億元的歸母淨利潤排在第50名。不僅如此，公司還憑藉11937.16%的歸母淨利潤增幅在所有A股公司中位列第4名。
縱觀A股，大部分利潤高速增長的公司，公司利潤數額有限，以超百億元淨利潤的大規模實現大幅增長，這種情況並不多見。
天齊鋰業淨利潤翻百倍，離不開鋰價升温。實際上，Wind數據顯示，今年上半年，A股81家鋰電池概念股中有75家實現盈利，佔比超9成。其中有4家公司增幅超1000%，有31家公司增幅超100%，佔比近4成。
而在營收方面，更是出現了贛鋒鋰業和天齊鋰業兩家龍頭營收只相差2億元、貼身互搏的情況。
隆眾資訊鋰行業分析師羅曉莉向貝殼財經記者分析稱，在鋰行業下游新能源汽車和儲能市場需求旺盛的情況下，鋰鹽加工企業在礦源充足的情況下，基本都是保持滿負荷開工狀態，業績向好也是情理之中的事。
天齊鋰業：曾“拖累”業績的子公司 今年已帶來超23億收益
天齊鋰業的業績向好，離不開SQM“爭氣”。
此前曾“拖累”天齊鋰業的SQM在2022年上半年業績出現大幅增長，營業收入摺合人民幣約302.22億元，淨利潤摺合人民幣約108.32億元，根據股權佔比，天齊鋰業獲得投資收益為23.26億元。
這一切還是源自4年前。
2018年5月31日，天齊鋰業敲定了一筆鉅額收購。但是公司擬購買NutrienLtd.間接持有的SQM公司已發行的A類股6255.65萬股，約佔SQM公司總股本的23.77%，總交易價款約為40.66億美元（合約人民幣262.98億元）。
對於收購SQM，天齊鋰業當時表示，SQM從事開發的智利阿塔卡瑪鹽湖，是全球範圍內稟賦十分優越的鹽湖資源。天齊鋰業本次購買 SQM23.77%股權，將有利於鞏固公司的行業地位，有利於公司保持持續的競爭能力。
儘管如今看來，天齊鋰業是購買了“香餑餑”，但當時公司卻因此陷入困境，一度被多方質疑。
在2018年，國內太多鋰企業擴產，而當時下游需求還未跟上，供過於求，導致鋰價大幅下滑。在2018年3月，99.5%的碳酸鋰價格可以賣15.4萬元/噸，但是在2019年底，只需要4.8萬元/噸的價格就能買到相同的產品。
在購買SQM後，天齊鋰業在2019年就一度因為鋰產品價格繼續下滑，宣佈產品銷售毛利低於預期。2019年以來，SQM也受到行業調整、鋰價下行影響，經營業績較同期出現較大幅度的下降，且與預期偏差較大。
到了2019年末，天齊鋰業更是公開表示“公司目前面臨較大的資金壓力”。年末，公司還配股募集資金70億元，扣除發行費用後的淨額擬全部用於償還購買SQM23.77%股權的部分併購貸款。
從財務指標上來看，天齊鋰業在購買SQM之後也遭遇了業績轉折點。
2016年至2018年三年間，天齊鋰業的營業總收入分別為39.05億元、54.70億元、62.44億元，分別同比增長109.15%、40.09%、14.16%。
到了2019年，天齊鋰業營業總收入下降到48.41億元，同比下滑22.48%，2020年下降到32.39億元，同比下滑33.08%。
而在淨利潤方面，2016年至2018年三年間，天齊鋰業的淨利潤分別為15.12億元、21.45億元、22億元，同比增長510.03%、41.86%、2.57%。
2019年天齊鋰業出現淨虧損59.83億元，同比大幅下跌371.96%。2020年淨虧損18.34億元。
天齊鋰業資產負債率同樣在2019年大幅上揚。2015年至2017年3年間，天齊鋰業資產負債率一直維持在40%左右，直到2018年上升至73.26%，2019年上升至80.88%，2020年上升至82.32%。
不過這種情況在2021年出現了好轉。當年年報中，公司董事長蔣衞平難得發表了寄語，感慨地説道，天齊鋰業深耕鋰行業近30年，從一個小的鋰鹽廠起步，經歷週期反覆，從景氣到低谷，再到強勢反彈。
的確，2021年天齊鋰業就分別實現了營收、淨利潤136.56%和213.37%的漲幅，從此前的淨虧損中掙脱了出來。而到了2022年，這種情況還在不斷好轉。
此前天齊鋰業曾貸款買公司，如今卻在半年報中披露，公司通過自有資金及港股IPO募集資金等，積極償還銀行貸款，有效降低負債規模。截至目前，公司已經償還全部中信銀團併購貸款及其他金融負債，資產負債率大幅降低 。全面完成降槓桿目標。
貼身互搏：兩家鋰電龍頭營收只差2億
天齊鋰業淨利潤翻百倍，離不開鋰價升温。
近年來，我國新能源汽車產銷量不斷升高。今年7月，我國新能源乘用車銷量達到56.4萬輛,同比增長124%。根據五礦證券的預測，2022年中國電動車銷量預計為605萬輛，全球電動車銷量預計為1025萬輛。
作為新能源車的配件，鋰電池景氣度也水漲船高。
從全行業來看，A股共有81家鋰電池概念股，營業收入最高的前兩名被比亞迪和寧德時代佔據，憑藉明顯優勢從隊列中脱穎而出。而此後的隊伍中，鹽湖股份、億緯鋰能、格林美等A股熱點公司的營收均穩定在100億元至200億元區間。
尤其是贛鋒鋰業和天齊鋰業，前者實現營收144.43億元，後者實現營收142.95億元，貼身互搏。
其中，贛鋒鋰業“有錢任性”，在今年上半年不斷擴張。先後通過新餘贛鋒礦業獲取上饒松樹崗鉭鈮礦項目62%股權；完成馬裏Goulamina鋰輝石項目的股權交割，獲取馬裏鋰業50%的股權；持有 Bacanora公司及Sonora鋰黏土項目100%股權等。
早在多年前完成了SQM收購的天齊鋰業，雖然在營收上略輸2億元左右，但卻在淨利潤上更勝一籌。
具體淨利潤額度上，天齊鋰業佔據着81家鋰電池概念股的第一名，鹽湖股份、寧德時代、贛鋒鋰業、比亞迪緊隨其後。其中，天齊鋰業是淨利潤漲幅最高的公司，盛新鋰能超過950%的漲幅也較為突出。
面對鋰電池公司業績大漲，羅曉莉向記者表示，如今鋰產業鏈的下游新能源車的景氣度向上傳導，帶動了上游資源價格持續上行，從而成了鋰行業發展的主要驅動力。
但需要注意的是，這種需求並不會常年持續不斷地增長。另有分析師向記者表示，如今上游原材料供應短缺造成鋰價上漲，鋰礦企業賺得盆滿缽滿，但這也會讓下游整車企業終端產品生產成本承壓，從而破壞生產積極性，可能會迫使車企尋找替代品或減少對鋰的需求。
伍德麥肯茲預計，2020年至2030年期間，鋰總需求將以每年17.8%的速度增長，之後，隨着市場走向成熟，接下來10年的增速將放緩至每年6.2%。
可充電電池的增長將導致鋰需求在2030年之前以每年21.6%的速度增長，在接下來的10年裏以每年6.5%的速度增長，在2040年至2050年期間，隨着市場日益飽和，鋰需求增速將放緩至每年1.1%。
“天齊鋰業順應趨勢，很早就提出產業鏈的和諧穩定、健康發展理念”，在業績説明會上，天齊鋰業董事長蔣衞平謙遜地表示，現在公司傾向於和下游合作，共生共贏。
新京報貝殼財經記者 林子
編輯 嶽彩周
校對 盧茜