汽車日益普及，全國及各地擁有汽車的比例及價位情況如何?
國家統計局近期公佈《中國人口普查年鑑-2020》，詳細披露了第七次人口普查的分項數據。根據年鑑的説明，第七次全國人口普查採用長、短兩種普查表。普查短表包括反映人口基本狀況的項目，由全部住户(不包括港澳台居民和外籍人員)填報;普查長表包括所有短表項目和人口的經濟活動、婚姻生育和住房等情況的項目，在全部住户中抽取10%的住户(不包括港澳台居民和外籍人員)填報。由於普查長表是按户抽樣並進行登記，因此人口總數以及各種人口結構數據的抽樣比會存在略微差異。
其中，長表數據資料的第九卷，披露了全國及各省份家庭用車價位情況。數據顯示，中國有車家庭比例達到了41.67%，在有車家庭中，81.2%的家庭開的是20萬元以下的汽車。擁有的汽車總價超過100萬元的家庭僅為0.27%，其中浙江"百萬汽車家庭"最多。
需要説明的是，該數據是按擁有全部家用汽車總價劃分的情況，一個家庭可能不只一輛車，不過，總體上，一個地區擁有汽車總價在100萬及以上的家庭越多，也意味着開豪車的家庭越多。
數據顯示，到2020年，中國有車家庭佔比達到了41.76%，其中兩個省份超過50%，分別是江蘇和山東。浙江和河北佔比也位居前列。不過，包括一線城市在內的部分大城市近年來實施汽車限牌，因此這些地方的汽車保有量增長較慢。同時，部分超大城市人口多、地面交通擁堵，但地鐵網絡密集，乘坐地鐵上班的比例較高，加之停車難等因素，很多家庭沒有購車。
全國及各地按擁有全部家用汽車總價分的家庭户佔比(來源:根據《中國人口普查年鑑-2020》數據整理)
從擁有全部家用汽車的總價價位來看，有33.9%的家庭汽車價格在20萬元以下，佔全部有車家庭的81.2%。這也説明，20萬元以下的汽車，仍是大多數家庭的選擇。這其中，汽車總價不滿10萬元的家庭佔比為16.13%，佔全部有車家庭的38.7%。
分城鄉來看，農村地區擁有汽車的家庭佔比為34.92%，比全國平均水平低6.84個百分點，可見農村地區仍有一定的汽車消費潛力空間。其中農村地區，汽車總價不滿10萬元的家庭佔比達18.06%，佔農村全部有車家庭的51.7%。
“農村收入不高，很多人也不會買好車。另外農村地區停車不用錢，用車成本低，再便宜的國產車，也能遮風擋雨的，出門也方便，實用。”家住江西贛州的廖女士説。
從全國情況來看，家用汽車總價在20~30萬元的家庭比重為4.46%，佔全部有車家庭的10.7%;總價在30~50萬元的家庭比重為2.16%，佔全部有車家庭的5.2%。總價50~100萬元的家庭佔比為0.88%，佔全部有車家庭的2.1%。總價在100萬元以上的家庭(下稱“百萬以上汽車家庭”)佔比為0.27%，佔全部有車家庭的0.65%。
這其中，分地區來看，百萬以上汽車家庭佔比最高的是浙江，達到了0.99%，佔浙江全部有車家庭的2%。上海和北京百萬汽車家庭佔比分別為0.81%和0.72%，江蘇、福建和廣東這一佔比分列4到6位，其中廣東這一佔比為0.44%，不到浙江一半。以絕對量來看，浙江的百萬汽車家庭數量也超過了廣東。
為何浙江的“百萬汽車家庭”最多?其原因包括了經濟發展水平、經濟產業機構、區域均衡度等方面。首先浙江的全體居民收入，在31個省份中僅次於北京和上海，超過了城鎮化率遠高於自己的直轄市天津，也遠超廣東和江蘇這些經濟大省，是全國平均水平的1.64倍。
各地區“百萬汽車家庭”佔比情況(數據來源:根據《中國人口普查年鑑-2020》製作整理)
從經濟產業結構來看，浙江是我國民營經濟最為發達、市場化程度最高的省份之一。杭州規劃委員會專家委員會副主任委員湯海孺對第一財經分析，民營經濟以小公司居多，小公司也要展示自己的身份和實力，從商業經營來看，買豪車有較大的需求，這不光是把汽車作為生活消費品來看，而是作為廣告和營銷方式來看，更多要作為商務活動和企業營銷的手段來看。
中國社科院城市發展與環境研究中心研究員牛鳳瑞也對記者分析，一般擁有豪車的人，首先需要有經濟基礎。因此豪車多的地方，經濟比較發達。另外，也與地區對豪車的偏好有關。私營經濟發達的地方，豪車是一種展示。浙江民營經濟最為發達，個體老闆多，既有這種財力支持，也有這種客觀需要。
而類似北上廣深這些一線城市，無論是國企還是跨國企業都比較大，大企業、總部經濟突出。一線城市的現代服務業十分發達，不僅服務於自身，而且服務周邊省份乃至全國。這些地方集聚的人才多，雖然人才的收入水平也比較高，但這些從業人員對豪車的需求沒有個私經濟老闆那麼強。而且一線城市的地鐵網絡十分完善，很多家庭甚至都不買車。
(cqh來源:第一財經)