原標題：數説丨國內車市2020年收官戰告捷：銷量蟬聯全球第一，2021年預計增長4%
經歷因疫情帶來的“寒冬”洗禮後，2020年車市成績單最終出爐。
中國汽車協會發布(以下簡稱中汽協)數據顯示，2020年12月，國內汽車產銷分別為284萬輛和283.1萬輛，增長5.7%和6.4%。其中，乘用車產銷分別為233.1萬輛和237.5萬輛，同比增長6.5%和7.2%；商用車產銷分別為50.9萬輛和45.6萬輛，同比增長2.3%和2.4%。值得注意的是，這已是我國汽車產銷連續第9個月實現正增長。
2020年1~12月，我國汽車生產與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%。與2019年相比，降幅分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點，規模蟬聯全球第一。
“2020年，中國汽車市場成為全球車市為數不多的亮點，年銷量佔世界汽車總銷量的提升至33%。”中國協會副秘書長陳士華認為，2020年車市銷量自下半年呈快速增長態勢，表現大大好於預期，主要得益於國家和地方政策大力的支持、行業自身不懈的努力和市場需求的強勁恢復。
圖片來源：中汽協
乘聯會數據顯示，2020年12月，我國狹義乘用車市場銷量約為228.8萬輛，環比增長9.9%，同比增長6.6%，實現了連續6個月7%左右的近兩年最高增速。
乘聯會分析認為，全國乘用車市場去年7-12月之所以實現8%左右增速，首先是宏觀經濟和市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩定了消費信心。其次是2019年部分地區7月“國六”實施後導致車市低基數的特殊因素促進。第三是2020年下半年新能源車零售的超強回暖態勢明顯，推動車市走強。
圖片來源：乘聯會
在12月的強勢增長帶動下，2020年1~12月，全國乘用車市場累計零售1928.8萬輛，零售同比累計下降6.8%，全年累計銷量同比下降140萬輛。其中，2020年一季度，全國乘用車零售下降41%，二季度下降3.6%，7~12月增速保持在8%左右。
分車型來看，2020年12月，SUV車型銷量首度趕超轎車，同比增長9%；轎車銷量同比增長4.7%，環比增長6.1%；MPV市場在幾個月的低迷後也實現正增長，環比增幅為23.2%。
國別方面，2020年自乘用車累計銷售774.9萬輛，同比下降8.1%，佔乘用車銷售總量的38.4%，佔有率比上年同期下降0.9個百分點。在主要外國中，與上年相比，日系、美系銷量呈小幅增長，德系降幅略低，韓系和法系降幅較為明顯。
值得一提的是，新能源汽車市場表現喜人。2020年12月，新能源汽車產銷創下月度歷史新高，分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。2020年，新能源汽車產銷累計分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，增速“轉正”，同比分別增長7.5%和10.9%。
“通過多年來對新能源汽車鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車不斷滿足，使用環境在逐步優化和改進，在這些措施之下，新能源汽車越來越受到消費者的認可。”陳士華表示。
圖片來源：中汽協
國家發展和改革副主任林念修認為，目前，汽車國內大循環更加暢通，市場不斷釋放，環境進一步優化，由購買管理逐漸向使用管理轉變，中國汽車消費仍將持續增長，隨着中高收入羣體的不斷擴大，新型基礎設施逐步完善，綠色低碳生活廣泛普及，新能源和智能汽車消費也將會逐步擴大。
對於未來汽車市場走勢，乘聯會方面認為，2021年1月，車市銷量將迎“開門紅”。因出口市場表現優異，國內大部分企業下半年效益較好，年末銷售激勵較大，奠定了節前購車消費的基礎。其次，經濟持續回暖，信心和購買力恢復，對車市回暖起較強的推動作用。此外，近期國外部分地區因疫情二次爆發兇猛導致封城等措施的重新啓動，對中國整車增加。
“從發展趨勢來看，伴隨穩定回升，還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峯底年份，2021年將實現恢復性正增長。其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。電動化、智能化、網聯化、數字化加速推進汽車升級，新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變。”陳士華表示。
（文章來源：每日經濟新聞）
(責任編輯：DF064)
【來源：每日經濟新聞】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]