高管人員任職變動頻繁的海航又有了新動作。6月13日晚間,ST海航(以下簡稱“海航”)發佈公告稱,原董事長辭去相關職務,由程勇接棒董事長。這是海航時隔4個月後第二次變更董事長,新董事長程勇為原南航高管。自航空板塊移交給遼寧方大,海航重整計劃有序推進後,2021年海航淨利潤虧損實現了大幅縮減。在當下航空市場受疫情影響狀態低迷的情況下,新掌門人能否帶領海航走出困境仍是未知數。
時隔4個月再度換帥
6月13日晚間的公告顯示,因工作調整原因,王英明申請辭去公司法定代表人、董事長、董事及董事會下屬專門委員會相關職務,王業權申請辭去公司董事職務。同時,公司董事會同意選舉程勇擔任公司董事長、法定代表人職務,任期與其董事任期一致,自董事會批准之日起生效。而這已經是今年以來海航的第二次“換帥”。
據瞭解,今年1月,海航公告稱,公司收到董事長劉璐提交的書面辭職報告,辭職後劉璐將不在公司及控股子公司擔任其他任何職務。2月11日,公司董事會同意選舉王英明擔任公司董事長、法定代表人。
4個月後,海航再次更換了董事長。對於此次換帥的信息,北京商報記者也聯繫了向海航方面,相關負責人表示,相關內容以發佈的公告為準。
聚焦航空主業
據瞭解,前任海航董事長王英明是一位“老海航人”。年初辭職的劉璐也曾在海航旗下多家航空企業任職。而此次海航更換董事長,選擇了為自己注入 “新鮮血液”。
公開資料顯示,程勇為飛行員出身,曾任中國南方航空股份有限公司黨委常委兼北京分公司總經理、黨委副書記,後任中國南航副總經理。今年5月,南航發佈公告稱,董事會同意程勇因退休不再擔任公司副總經理。
有業內人士分析提出, 從履歷上看,程勇有着較為豐富的航空業從業經驗,海航選擇由他“接棒”王英明,或許與其致力發展航空主業的戰略有關。
海航在2020年年度報告中就提出,為順應疫情常態化防控下深刻複雜變化的國內外社會經濟環境,制定了“全面提升公司綜合競爭實力,打造航空主業核心業務平台,建設智力密集、技術領先、管理優秀並具備國際競爭力的世界級航空企業”的整體戰略,將發展重點聚焦航空主業。
受疫情影響,2022年航空市場較為低靡,在這樣的背景下,海南航空也在努力推出新的飛行產品,如預約產品“隨意飛”、航班服務產品“必訂飛”等。據介紹,未來海南航空還將重點面向北京、上海、海南、廣深、川渝等重點城市及學生、家庭、公商務羣體制定針對性的出行產品及優惠政策。
仍處在市場低迷期
自2021年實施重整計劃以來,海航不斷調整公司架構。日前,為期兩年多的海航集團風險處置工作基本塵埃落定,這也意味着海航 “涅槃重生”了。
民航業內人士林智傑提出,重整計劃實施完畢後,海航集團相關風險得以化解,各類債權將依法得到妥善清償,公司合規問題將得到妥善解決,公司有望卸下包袱,實現輕裝上陣、良性發展。
重整落幕後,注入了新鮮血液的海航能否徹底走出困境,也成為了業內人士關注的話題。“目前航空市場仍面臨客運量下降,整體市場並不景氣的‘窘境’。”業內人士表示。據海航日前發佈的2022年一季度財報顯示,報告期內,海航營收約63.71億元,同比下降17.61%;淨利潤虧損約35.99億元。虧損程度雖好於部分航司同期水平,但仍受到疫情較大影響。
不過,對於民航業面臨的困境,國家有關部門已“出手相助”,此前國務院印發的《紮實穩住經濟的一攬子政策措施》中提出,將增加民航應急貸款額度1500億元,並適當擴大支持範圍,支持困難航空企業渡過難關。支持航空業發行2000億元債券。這對於包括海航在內的航空企業不啻為一場“及時雨”。
林智傑進一步分析提出,海航重整後,歷史包袱問題基本解決,近期大股東也導入了新的管理理念、管理機制和管理體系,希望能提升海航的經營管理水平,“但未來海航仍需面對疫情的持續考驗,經營壓力仍然很大”。
北京商報記者 關子辰 張怡然