據乘聯會統計，2021年1月乘用車市場零售達到216.0萬輛，環比12月下降5.6%，同比去年1月增長25.7%，實現了2021年的開門紅。但月銷量排名前20的廠商中，有廣汽本田等三家仍為負增長，長安汽車增長達96.7%，超越吉利成為自主品牌月銷量頭名。
乘聯會介紹，1月同比零售增長25.7%，是過去10年中僅次於2013年（2012年春節1月23日）的高增長，也是不錯的表現。1月豪華車零售同比增長44%，環比12月增長21%，繼續保持強勢增長特徵。1月自主品牌零售同比增長38%，環比12月下降7%，自主品牌批發市場份額42%，較同期份額增長5個百分點。1月主流合資品牌零售同比增長13%，但環比12月下降10%；其中美系品牌市場零售份額達到9.4%，同比增長0.7個百分點，表現超強。
1月，自主品牌中長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪都出現高於50%的同比增長，北京奔馳和華晨寶馬也顯現出快速增長，表明了消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。
廣汽本田在去年銷量超過80萬輛，市場份額達到4.2%，是排名第十的汽車廠商，但今年1月，廣汽本田是月銷量前20廠商中少有的負增長廠商，而且市場份額下降了1.1%。其中，凌派、雅閣、繽智、冠道、謳歌CDX、謳歌RDX都出現明顯下跌。尤其是凌派、雅閣、繽智相對上月下降明顯。廣汽本田也是前20名廠商中唯一同比下跌的日系廠商。
而東風本田則相對較好，整體出現22.5%的大漲，CR-V、XR-V等主力產品增長明顯。
廣汽本田1月市場表現不佳，也影響了日系品牌的市場份額，據悉，1月日系市場份額為21.6%，同比下降2個百分點，低於德系品牌 4.1個百分點。
不過，1月開門紅還是有隱憂，乘聯會認為，近期疫情在縣鄉散發對車市影響較大，尤其是建議就地過年的措施在各地各單位深入貫徹實施，力度很強，因此返鄉人羣大幅減少。因為春節前的汽車消費一部分是由返鄉人員貢獻的，這些人無法因返鄉購車，將拉低車市2021年起步增速。與此同時北京、上海等地區的年末汽車消費政策也推動高端車市走強，形成與歷年應有的縣鄉市場火爆和大城市低迷情況明顯的反轉。
乘聯會分析，從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，2021年汽車消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的近期低點，2021年將實現恢復性正增長。
乘聯會期待2021年國家內循環促消費政策進一步深化，消費税改革等措施能平緩推進，各地限制消費購買的政策進一步改善，消費環境進一步優化，推動車市平穩較快增長。
