【環球時報報道 記者 趙覺珵】中歐班列被譽為“一帶一路”的“鋼鐵駝隊”，包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國的中亞地區是這條歐亞陸路運輸新通道必經之路。統計數據顯示，大部分中歐班列均需經過哈薩克斯坦，而正進行前期工作的中吉烏鐵路有望進一步完善中歐班列網絡，助力沿線國家的貿易往來和經濟發展。
今年8月21日，隨着中歐班列（西安—漢堡）從西安開出，今年以來中歐班列累計開行10000列，較去年提前10天破萬。截至當日，中歐班列今年發送貨物97.2萬標箱，同比增長5%，綜合重箱率達98.4%。
中歐班列的往來不息也讓哈薩克斯坦的多斯特克鐵路口岸格外繁忙。這裏也是中歐班列中國西部通道兩條主要出境線路之一。渝新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹對《環球時報》記者表示，哈薩克斯坦是中歐班列（渝新歐）主線路的主要途經國及關鍵路段之一，同時也是渝新歐中亞班列主要到達國家及分撥集散點。
據漆丹介紹，自2018年開行第一趟中亞班列以來，渝新歐中亞班列共運輸貨物近1.5萬標箱，運輸貨值近35億元，去程貨物主要為通訊設備、整車、汽車零配件、機械配件、日用百貨等，回程主要運輸糧食、金屬礦產等貨物，目的地包含哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家。
在目前基礎上，中歐班列將為烏吉兩國的對外貿易注入更多動力。據哈薩克斯坦媒體報道，多斯特克鐵路口岸換裝站二期近日已投入使用，集裝箱年換裝量從16萬標準箱增加到32萬標準箱，將為中歐班列運行進一步提供保障。
另據中國國家發改委8月初發布的消息，在中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三方共同努力下，中吉烏鐵路項目可行性研究工作已全面啓動。根據初步規劃，中吉烏鐵路東起我國新疆喀什，經吐爾尕特口岸進入吉爾吉斯斯坦，再經吉南部卡拉蘇抵達烏茲別克斯坦的安集延州，全長約523公里，中吉烏三國境內長分別長213公里、260公里和50公里。
漆丹表示，中吉烏鐵路有望助推中亞與中國，乃至通過渝新歐國際鐵路聯運大通道串聯起的歐洲及東南亞各國市場的深度融合。此外，這條鐵路也將進一步豐富中歐班列的線路運輸，將有力提升中歐班列運行韌性和抗風險能力，推動歐亞之間的可持續鐵路貿易。